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2020款 X5 M
「最滿意一點(diǎn)」
最滿意的肯定是動(dòng)力咯，4.4T大V8無(wú)論日常通勤還是高速出行，動(dòng)力都是隨叫隨到，應(yīng)對(duì)各種狀況游刃有余。方向盤手感扎實(shí)，指向精準(zhǔn)。 座椅包裹性很好加上多向調(diào)節(jié)，座到里邊總能找到一個(gè)你最舒服最合適的位置，就算激烈駕駛屁股也不會(huì)滑來(lái)滑去。 寶華韋健音響效果不錯(cuò)自帶氛圍燈夜晚駕駛室逼格滿滿。 前21后22大輪轂視覺(jué)沖擊力超強(qiáng)霸氣側(cè)漏。車輛外觀棱角分明，車頭正面大面積發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，車尾四出排氣管仿佛在告訴你他十分兇狠不好惹。
「最不滿意一點(diǎn)」
雖然是V8，但這個(gè)聲浪真是有點(diǎn)兒差強(qiáng)人意，檔把旁邊兒有個(gè)按鈕，按亮了座艙里音響會(huì)有模擬聲浪，聽(tīng)著不錯(cuò)。但你要關(guān)了這個(gè)排氣按鈕，按下車窗，真正的發(fā)動(dòng)機(jī)聲還真是讓人一言難盡。 再說(shuō)剎車，雖然是什么M高性能復(fù)合剎車，日常通勤剎車尖叫聲可真是要命，猛踩沒(méi)問(wèn)題，堵車輕輕帶著剎車走，真是誰(shuí)在你旁邊誰(shuí)心煩。 再有就是這個(gè)底盤調(diào)教和前21后22大輪轂，我是一點(diǎn)兒也不敢上顛簸路面啊，下個(gè)地庫(kù)稍微開(kāi)快點(diǎn)兒能把我腦仁兒顛出來(lái)，大輪轂和扁平比30的后胎就不說(shuō)了，視覺(jué)沖擊力大，用著真遭罪。可這底盤已經(jīng)是舒適模式了，怎么還這么硬啊。 對(duì)了還有車門鉸鏈力量強(qiáng)勁，輕輕碰一下就關(guān)住了，電吸門完全沒(méi)用。座椅通風(fēng)雖然有三段檔位，但就算開(kāi)到最大也感覺(jué)不到半點(diǎn)兒風(fēng)……風(fēng)扇噪音倒是不小，跟鄰居的Q7一比，人家才開(kāi)到2檔就涼到后背起雞皮疙瘩，我這個(gè)3檔還沒(méi)啥大反應(yīng)。 還有就是我這個(gè)車還沒(méi)首保雷達(dá)就壞了一個(gè)，壞一個(gè)雷達(dá)全車的駐車系統(tǒng)全部癱瘓，好像普通X5出這個(gè)問(wèn)題的也不少，美國(guó)人真特么靠不住。
2021-07-12 20:02:54
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