指導價： 86.39-91.39萬
級 別：中型車 油耗：10.1L /約0.78元/km
官方合作 安全便捷
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外觀動力無敵，toolbox版本深得我心，三色桶椅加上前19后20的銅金輪轂，綠金配色提亮了整輛車的色調和質感，動力就不贅述了，s58強就強在長時間的高轉速并不會給它帶來超高負荷的負面影響，相反會給你一種這對它來說就是小菜一碟的感覺，在經歷長時間暴力駕駛再切換成舒適模式后顯得云淡風輕，仿佛之前沒有發生過任何事一樣，它是那樣的輕松愜意
加裝桶椅，上下車極其困難，上車時桶椅靠近側門上車的邊把硌著屁股，這車還沒舒適進入，桶椅駕乘舒適度尚可，但上下車的確非常不方便，為了裝X買單了，否則不建議裝，還有比較奇葩的一點是在車輛啟動后沒有辦法看到車輛總行程公里數，必須要熄火后才能看到，也有可能是我不會操作，但id8操作起來的確會有一些古怪
無論從駕駛感受來說，還是內飾，外觀這一代的m3我都很喜歡，而且四驅也不會飄。
油耗吧市區開了300公里，平均20個左右
最滿意的肯定是動力和外觀。 G底盤M3 M4的S58發動機 510匹馬力 650牛米 在同級競品RS4 RS5和C63中可以說是原廠最強的 （不討論2.0T的新款C63，第一國內未引進 買不到，第二這個檔位的高性能車4缸真的有點掉價）。 在四驅系統的幫助下 M3可以在04加速中全程領先RS5。在上海也不用考慮雪天，寶馬這套四驅在雨天濕滑路面也夠用。 外觀上M3的超大鼻孔 初見時很丑，但是越看越帥，加上車子的寬體，素車狀態就能感覺的出兇狠，有壓迫力。還區別開了普通3系，RS5跟普通A5除了寬體和車燈側的小塑料件幾乎沒有區別，這也是我沒有選擇他的理由之一。
可能只有在擁堵路段 低速蠕行時略微有點闖動，其他都挺滿意。
四輪驅動能切換到純粹的后輪驅動，10級防滑調節，全后輪10級基本上比較難甩尾的，駕駛性能感受很好，四輪驅動都能有比較豐富的手感路感，不會太模糊，8速變速箱方便好用堵車不用再那么累不停點油門了。新idrive8真的會比較好用，能自己添加app，微信也可以連，通過語音能夠進行回復和聽微信內容，idrive8有語音助理功能這個的確比較實用 解放雙手，能通過語音換醒助理進行溫度調節，窗戶開或關，切換歌曲，調整模式等功能
隔音是有些弱，細小的沙石經過輪胎能聽得到打上底盤的聲音，壓過的路面有井蓋的時候能清楚聽到壓過的聲音，性能車不要想隔音會很好，這個需要接受一下
肯定是動力，毫無疑問。之前開所謂的地標最強，原廠，在售的M139的時候都沒有感受過的動力。
標配的東西就很奇怪，舒適進入不給，給個電尾門。輪胎盲盒很難受。
盛田肸71條評論
韓威24條評論
盛田肸5條評論
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