指導價： 28.97-34.59萬
級 別：中型車 油耗：7.51L /約0.58元/km
二手車3年保值率：63.00%17.83-20.55萬
官方合作 安全便捷
1595人參與評分
外觀上，它延續了凱迪拉克家族經典的方方正正的感覺 ，線條特別硬朗，整車看起來力量感滿滿。在陽光下，那黑色車漆光芒深邃B格滿滿，開在路上回頭率超高。“V盾格柵”搭配亮銀色鍍鉻裝飾條，給人一種壓迫感，燈組的T字造型LED日行燈，辨識度拉滿。鋁合金輪輞造型獨特，運動感和穩定性兼具。像我這種年輕人絕對非常喜歡這種黑武士的風格！
當然，這車也不是十全十美的。低速的時候方向盤有點沉，女生開可能會覺得有點費勁；車機系統偶爾會卡頓一下，希望后續升級能優化；后排中間乘客的舒適性確實有待提高。
CT5的外觀設計受到廣泛好評，鉆石切割車身和淚眼大燈使其看起來霸氣且運動感十足。溜背造型和小鴨尾設計進一步提升了整體的時尚感，全系標配2.0T高功率發動機和10AT變速箱，提供了強勁的動力輸出。操控性能出色，得益于前雙球結麥弗遜懸掛和后五連桿獨立懸掛，以及50:50的車身配重，CT5在科技配置方面表現出色，標配33英寸9K超視網膜曲面屏和高通驍龍8155芯片。音響系統方面，頂配車型配備16揚聲器的 AKG音響，提供出色的視聽體驗，CT5在安全性方面也有保障，前后防撞梁采用鋁合金材質，車頂A柱使用高強度熱成型鋼。CT5的性價比被認為較高，尤其是在2025款實行“一口價”策略后，入門版裸車價下探至18.59萬，頂配性能版僅32.09萬。還有什么理由不選擇凱迪拉克CT5。總之嘎嘎帥就完了。典型的花小錢辦大事。
作為二線豪華品牌，CT5的品牌影響力和保值率相對一般，發動機初段響應偏緩，零百加速成績與激進造型存在認知落差，溜背造型導致后排頭部空間局促，后驅布局使中央地臺凸起較高，后備廂容積處于同級中等水平。入門版車型取消了一些配置，低速行駛時變速箱偶發頓挫，車機系統部分功能層級較深，語音控制精準度有待提升，部分用戶反映存在異響、頂棚漏油、真皮座椅鼓包等質量問題。
開了兩周凱迪拉克2025款城市運動版，這車真的讓我對美系豪華改觀了。以前總覺得凱迪拉克是老爸那個年紀開的，現在這車完全不一樣，特別適合我們這種天天在城里鉆來鉆去的年輕人。 最讓我驚喜的是它的身材。看著挺大氣，但轉彎停車特別靈活，我們小區那種魔鬼車位都能一把進去。2.0T發動機配混動系統特別聰明，堵車時候安靜得像電動車，油門一踩又能馬上竄出去。油耗比我預想的低多了，加滿一箱油能跑小半個月。 內飾太對我胃口了，沒有那種老氣的木紋裝飾，全是科技感十足的曲面屏和環保材料。座椅通風簡直是夏天救命神器，穿著T恤開車后背再也不會濕一片。音響效果絕了，下班路上放首歌，堵車都不覺得煩躁。 最實用的還是那些小細節。比如空氣質量差的時候會自動凈化空氣，中控屏能記住我常去的咖啡館和健身房。有次下大雨，后視鏡加熱和自動雨刮配合得特別好，視線一直很清晰。 總的來說，這車特別懂城市年輕人的需求。不像某些德系車那么端著，也不像新勢力那么花里胡哨，就是實實在在地讓每天的通勤變得更舒服。現在每天上下班反而成了我挺享受的時光，可能這就是好車的魅力吧。 作為一個每天要和早高峰、晚高峰搏斗的都市打工人，換車的時候我糾結了很久。BBA太街車，新勢力電車又擔心續航焦慮，直到試駕了凱迪拉克2025款城市運動版，才終于找到了一輛既舒服又帶點駕駛樂趣的車。開了兩個月，分享一下真實感受。 不過最讓我意外的是，這車看著挺大，開起來卻特別靈活。5米多的車長，但轉彎半徑比我想象的小，市區里并線、掉頭都很輕松。后視鏡還帶盲區監測，變道的時候會有提示，對我這種經常在車流里鉆來鉆去的人來說特別實用。
要說缺點的話，后排坐三個成年人還是有點擠，不過平時基本都是我一個人開。還有車機系統偶爾會卡一下，希望后期升級能解決。 雖然有些小問題但是沒有完美的車嘛，還是可以接受的。
當初選車時，就想要個看著順眼、開著帶勁的，CT5算是正中下懷。 先說外觀，不用整那些專業詞，就是瞅著特精神。車身線條硬朗，尤其是前臉那大塊格柵，看著就壯實。溜背造型也不矯情，不像有的車為了好看犧牲空間，它后排頭頂空間夠我這1米8的坐直了不頂頭，后備箱塞倆行李箱加一堆雜物也沒問題。 開起來更沒話說。2.0T的發動機，踩油門就有勁兒，紅綠燈起步基本沒輸過，高速上超車也是一腳油的事兒，變速箱換擋挺平順，沒那種一頓一頓的感覺。方向盤握著順手，打多少有多少，過彎時車身穩當，不像我之前開的車晃得人難受。 內飾摸著挺舒服，大部分地方都是軟的，雙聯屏看著清楚，操作也簡單，開車時瞟一眼就知道啥情況。音響效果超出預期，放首歌一路聽著挺得勁兒。座椅包裹性不錯，跑長途腰不酸，空調制冷也快，夏天上車幾分鐘就涼快了。 有人說油耗高，我市區開大概10個油，高速7個多，這動力配上這油耗，真心不算高。保養也不貴，4S店偶爾還有活動，普通人能承受。 總之，這車沒那些花里胡哨的，就是看著順眼、開著得勁兒、用著省心，十來萬的預算，買它真不虧。
日常市區通勤，油耗基本在13個左右，要是遇到堵車，能更高。相比同級別車型，這個油耗確實有點高了，每次去加油站都肉疼，養車成本直線上升。雖說動力強可能是油耗高的原因，但這錢包壓力著實不小。
#提車日記 ?? 我的2024款凱迪拉克CT5豪華Pro提車日記 （記錄時間：2025年7月31日） ① 選車理由 預算與需求： 預算30萬左右，目標鎖定豪華中型轎車。日常通勤+周末自駕，追求駕駛樂趣、高配置和獨特設計（鉆石切割工藝） 購買之前進行了車型對比： ? 奧迪A4L：科技感強，但前驅布局+渦輪遲滯，駕駛體驗平淡。 ? 寶馬3系：操控標桿，但同等預算僅能買低配，配置寒酸（無座椅通風、音響一般）。 試駕感受： ? 動力：起步還算平順，中后段爆發力相對強一些，Sport模式聲浪激情；10AT換擋無頓挫（低速跳檔頻繁），高速超車輕松。 ? 操控：方向感可以。指哪打哪，原來開德系，很直觀的感覺得到不一樣的體驗。 ? 舒適性：ANC主動降噪+雙層玻璃，靜謐性優于A4L。 ② 費用清單（落地價：22.77萬元）項目 費用 備注 裸車價 202000元 指導價29.97萬，經過一次次約談，最終20.2萬 購置稅 17876元 按開票價計算 保險 7000元 全險（車損+三者300萬） 上牌費 360元 4S店代辦含郵寄 加裝 0 沒加裝 優惠 -15000元 舊車置換補貼，省補貼，后續自己申請 贈品 腳墊+2次保養+行車記錄儀 4S店贈送 注：全款支付無貸款利息，部分城市裸車價更低 ③ 提車過程 驗車流程（重點項）： 1. 外觀：檢查白色車漆無劃痕、車身接縫均勻，輪胎是否日期匹配（美系車工藝曾有瑕疵，2024款改進）。 2. 內飾：確認33英寸屏無壞點、AKG音響音質正常、座椅真皮無褶皺。 3. 機械：冷啟動聽發動機無雜音 4. 文件：核對車架號、合格證、發票三證合一。 提車上牌： ? 材料：身份證+購車發票+交強險保單+購置稅證明，4S店協助整理。 ? 流程：車管所繳稅 → 2. 車輛外檢（拓印車架號） → 3. 線上自編選號 → 4. 當天取行駛證以及鐵牌。 ④ 新車初體驗（已行駛3000公里） 外觀與內飾： ? 設計：鉆石切割車身+溜背線條，解鎖時LED燈帶流水式點亮，夜間辨識度直接滿分。 ? 內飾：真皮座椅透氣性佳，鋼琴鍵式中控按鍵質感清脆；唯一槽點是中控屏邊框略寬，車機大屏發燙 動力與油耗： ? 城市通勤：擁堵路況油耗10-11L左右，看自己腳感重不重了，高速最低開到5.5l，120邁后，后段加速仍有力，主要要舍得踩下去。啟用性能換擋模式效果更佳！！！ ? 空間表現： ? 優點：前排桶椅包裹性強，4人乘坐寬敞。 ? 缺點：溜背設計壓榨后排頭部空間（身高超180cm會頂頭），后排中間地臺高，僅適合短途應急…反正我是開車，前排體驗良好就好啊，畢竟滿員的情況下，很少。 滿意 vs 不滿意：滿意點 不滿意點 ? AKG音響低音穿透力強，媲美演唱會現場 ? 車機偶爾卡頓，需重啟解決（CarPlay兼容性問題） ? Super Cruise自動變道果斷，長途駕駛輕松 ? 雷達過于敏感，地庫誤觸發剎停 ? 剎車線性，100km/h剎停僅35米 ? 無標配360影像，狹窄車位考驗技術 總結 CT5豪華Pro是“駕駛者之車”——它用后驅樂趣、滿配科技和回頭率造型，彌補了品牌力與空間的短板。適合熱衷駕駛、拒絕從眾的年輕群體，畢竟“油耗雖高，但青春更貴”。同樣，凱迪拉克不會白喝你的一滴油！讓你充分體驗到安全性！！
最不滿意的地方可能就是搭載10at變速箱，低速跳擋頻繁，有頓挫感…
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何鑫132條評論
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