指導價：3.28-9.99萬
級 別：微型車 電耗：10.20度 /約0.20元/km
二手車1年保值率：74.00%2.84-3.52萬
輸出馬力
續航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
683人參與評分
四月底提車，已經開了兩個月，以前其實并沒有關注過這個小車，在小縣城擁堵的道路，比之前的油車省錢，而且有一個地方就可以停車，有一個分析就能鉆進去，而且這個車的動力！真的很有勁，甚至我把它開到了半山腰！沙土路絲毫沒有壓力，懸掛很高！不會蹭底，三萬塊，要什么自行車呢！后排座位一放倒，拉貨是毫無壓力！對于我每天通勤150+km來說，油車油費要100塊，我在單位插慢充不花錢，回家去充電樁快充半小時，七八塊，跟不花錢一樣啊，哈哈哈，上一天班賺一百塊，全加油了，有了小越野一，我終于可以不賠錢了，哈哈哈。而且這個車車的可玩性很高！不得不承認車子便宜的同時，配置很丐版，雙喇叭而且音質差，在網上只要花五百左右就可以買到一對不錯的喇叭，并且帶高音，同時也要給車門做一下隔音，我是做了三層，自己動手改造，樂趣無窮！絲毫沒有難度，手殘黨也可以玩的同時把車子升級，而且我還給車頂做了隔空，給車頂內飾包了翻毛皮，提升車內質感，而且隔音隔熱，主打一個花小錢辦大事，下一步還想做一些舒適性的改造，比如把旋鈕換擋改成懷擋，升級無鑰匙進入，就可以不用掏鑰匙了，升級電子手剎，哈哈哈主要還是人懶了！但是自己改造的樂趣和成就感，真的滿滿，喜歡你們也快行動吧！ 下邊再列舉一些我從網上查到的詳細信息供大家參考 五菱宏光MINIEV第三代馬卡龍憑借小巧靈活的車身（3064×1493×1614mm，軸距2010mm）、年輕活力的配色、215km續航（CLTC標準）及直流快充（35分鐘30%-80%）等核心優勢，成為城市代步的熱門選擇。其亮點包括： 1. 實用設計：后排座椅放倒可拓展至734L儲物空間，輕松容納多個行李箱；4.3米最小轉彎半徑和靈活車身適合窄路穿梭，停車便捷。 2. 經濟性：百公里電耗約9kW·h，成本低至3元/100km，對比油車年省近萬元。 3. 安全配置：環狀籠式車身（高強鋼占比60.18%）、雙安全氣囊、IP68電池防護，提升駕駛安全性。 4. 舒適升級：人體工學座椅、藍牙娛樂及APP遠程控制、充電管理電池預加熱，優化用戶體驗。
內飾所料感強了，而且黑內超好看，但是買不到 高速續航受溫度影響明顯（夏季開空調續航約5折），后驅無ESP系統需謹慎駕駛，內飾異味和避震性能仍有改進空間。
第一次充電，車輛配置里面說慢充5個小時，我都充7個小時了，才到百分之73，車輛剩余百分之20開始充的，這個不準確，跟官方報的不一樣，差評。 其他都非常滿意，空間平常就兩個人夠用，最高車速官方報道100，我開到95，還能快點，這點官方報的準確。 去交警隊上車牌子的時候，交警說拍照片說要三腳架跟黃馬甲，就是反光的黃馬甲，我車上沒給帶，ssss店說給帶了，反正車上沒有，丟了，大家誰買這車，記得看看車上東西全不，我是跟另外一個上牌子的新車車主借的，還有拍號的時候，現在就沒啥好的號碼了。 掉電數據挺準的，滿電從專賣店開出來的，正好開了不到200公里，也正好開始充電了，需要自己加裝的東西真不少，網上都能買，自己買來安裝玩玩吧。
充電時間慢充大于官方報的，差評。 方向盤不是皮的，手感不好，自己縫個皮的解決吧。
外形圓潤可愛，比一二四代都好看，快充很快，目前是春季續航不虛，駕駛感超出預期，省油省油省油，停車方便，這個價位要啥自行車
喇叭實在是太差勁了，收音機信號差，車子會溜車（可能是我的原因），鑰匙質感差（成本控到極致），第一時間弄了個鑰匙套
和前幾代宏光MINI相比，這款車更美觀時尚。相對來說空間也更大了，特別是二排的乘客，下車的時候不用把前排座椅往前調了，舒適性加分。開起來不費勁，不像其他車型需要把握車距，這款車容易操縱。只要會騎電車的人都會開這款車。這款車就三個檔位，停車擋，倒車擋和前進擋。
顏色的可選性太少了，顏色不夠漂亮。外觀的話看起來不那么調皮可愛了。還需要自己買可愛風的貼畫貼上去。
宏光MINI EV這款車的顏值還是非常高的，因為是老婆比較喜歡的車型。所以在選車的時候征求老婆的意見，對五菱這款車是情有獨鐘。也試駕了兩次，挺滿意的，性能各方面表現也都很給力。最重要的是空間大，平時買個菜上下班接送小孩兒也是非常方便，整車的車身尺寸不算大，對于老婆這樣的新手司機出行停車也很方便，總結一點，這款車雖然尺寸不大，但是空間很大
缺點就是五菱宏光MINI EV懸掛還是稍微有點硬，在過減速帶的時候還是會有點顛簸，有點震動
何鑫70條評論
張亞京163條評論
孫肇鴻152條評論
下載APP
外觀
內飾
細節
對比
0
收藏