指導價：25.89-33.69萬
級 別：SUV 電耗：13.04度 /約0.26元/km
二手車1年保值率：70.00%17.49-22.56萬
輸出馬力
續航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
290人參與評分
ID.6 CROZZ的空間和續航，2965mm軸距真不是吹的，三排座實打實能坐人，周末帶爸媽加倆娃出門，第二排老人能翹腿，第三排娃子們折騰也不擠。后備箱更靈活，第三排放倒后塞嬰兒車 露營箱毫無壓力。續航是真踏實，CLTC601km在市區開，一周充一次足夠。上次跑高速，滿電跑了400km才補能，表顯掉電跟實際里程差不離，沒遇過突然跳水的情況。快充半小時從30%到80%，服務區喝杯咖啡的功夫就續上了，完全沒續航焦慮，這才是家用車該有的樣子。
車機確實差點意思。語音控制有時候像“耳背”，喊半天沒反應，識別方言更是費勁。導航偶爾抽風，明明有新路卻導老路。無線充電位置太雞肋，手機放進去總滑，充得也比較慢。車機偶爾卡頓，尤其開著導航切歌的時候，有網絡延遲，得等好幾秒，希望廠家ota升級系統。
用車體驗: 入手24款ID6 PRO，我的電動出行新體驗 先聊聊選車過程，考慮到家里人口逐漸增多，空間大、舒適性高的SUV成了購車首選。再加上現在油價高，純電動車經濟性更好，所以在眾多純電SUV里，我最終被24款一汽大眾ID6 PRO吸引。 外觀上，ID6 PRO簡約大氣，車身線條流暢，沒有過多復雜的設計，卻有一種獨特的高級感。封閉式格柵搭配犀利的大燈，很有未來感。貫穿式的尾燈點亮后辨識度極高，夜間行車非常醒目。 車內空間寬敞，布局合理。我家老人孩子坐在后排也不覺得擁擠。座椅舒適度也很高，包裹性和支撐性都不錯，久坐不累。內飾用料很扎實，細節處理也很到位，摸起來質感滿滿。12英寸中控大屏顯示清晰，操作流暢，車機系統功能豐富，導航、多媒體等使用方便。不過語音助手識別率還有待提高，有時候指令識別不準確。 續航方面，官方CLTC純電續航里程可達601km ，日常通勤一周充一次電就夠。上次全家自駕游，滿電出發，中途補了一次電，往返輕松應對，沒有續航焦慮。它快充速度很快，半個小時左右就能充不少電，大大節省了等待時間。 動力表現讓我很驚喜，起步輕快，加速時推背感明顯。日常超車、并線輕松自如，即使滿載爬坡也不費勁。底盤調校扎實，過減速帶和坑洼路面時，顛簸感過濾得很好，行駛穩定性高。轉向精準，方向盤握感舒適，駕駛起來很輕松。 配置也十分豐富，像主動剎車、車道保持、自適應巡航等駕駛輔助功能一應俱全，提高了行車安全性。還有電動后備廂、座椅加熱、氛圍燈這些實用配置，提升了用車的便利性和舒適性。 開了這幾個月，24款ID6 PRO給我帶來了很多便利和樂趣。雖然有些小不足，但整體表現符合我的預期，是一輛值得入手的純電SUV。
車空間大了以后，城市穿插和停車不太方便，小車位基本停不進去，雙層機械車位也不方便
大眾的底盤調教給了我非常強的駕駛感受，信心倍增，安全系數大。后背空間大，車輛造型是大眾里比較“超前”的。
基本沒有什么不滿意的地方，要得說一點，就是希望車機系統能更先進點。
大眾的車，底盤穩，穩如牛，id6空間也不錯，伸展性好
車機最不滿意，首先就是死機，還好4s店給我換新車機，不然我真的是哭死，另外一個應用商店可下載的app太少，說白了，還是車機
大眾ID.6 CORZZ，最滿意的是這款車的外觀。非常飽滿厚重，尤其是車身前部，那重疊式的中網設計。前格柵略微凸起，能夠彰顯出這款車還有攻擊性的韻味。新能源汽車已經摒棄了進氣格柵的蜂窩狀設計。整體采用燈帶進行點綴，兩側呼應的前側大燈。設計感比較協調，尾部為家族式貫穿式燈帶，夜晚亮起。辨識度頗高，讓人一看就知道是大眾新能源車的設計風格。外觀設計側面采用了多腰線延伸。更加勾勒出整車的流線型和肌肉感。而且這款車的LOGO并沒有采用傳統鍍鉻式設計。而是采用了新型材料，前車中網可以在夜晚進行亮起，更加凸顯出科技感和前衛性。
大眾ID.6 CORZZ，這款車的內飾設計中規中矩。沒有特別鮮明的特征。甚至我認為整體質感和設計風格都沒有最新款燃油版大眾的設計語言那般前衛時尚。采用了兩塊懸浮式的液晶屏幕，分別是懸浮式中控大屏和懸浮式液晶儀表屏幕，兩個屏幕分別立于眼前，看著相對來說較為突兀。沒有明顯的設計優化感。對比國內新上市的新勢力車型內飾設計風格相形見絀，劣勢一目了然。 還有一點就是一直讓我不能理解的，這款車后輪采用剎車系統卻是鼓剎，這也是很多年以前所應用的配置。沒想到在科技進步的當下，竟然會有所配備。
郝桐26條評論
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