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極氪X

指導價:14.9-22萬

級 別:SUV 電耗:11.67度 /約0.23元/km

272

輸出馬力

暫無數(shù)據

續(xù)航里程

暫無數(shù)據

快充時間

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88分
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8款在售

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4.8

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全部評價
我是你爸爸的親爺爺

2025款 五座長續(xù)航版

「最滿意一點」

1. 性能與效能的精妙平衡 雙電機版3.7秒破百的狂暴加速背后,是行業(yè)領先的智能扭矩分配系統(tǒng): 賽道模式下,電驅系統(tǒng)通過預判轉向角度動態(tài)調整內外輪扭矩差,實測上海天馬賽道圈速僅比Model 3 Performance慢0.8秒 日常通勤時,單踏板模式的動能回收曲線經過特殊調校,減速G值控制在0.15-0.3m/s2區(qū)間,接近燃油車滑行質感 能效管理尤其驚艷,四驅版城市工況電耗穩(wěn)定在15.8kWh/100km(CLTC工況),冬季-5℃續(xù)航達成率仍達82% 2. 空間重構的模塊化哲學 基于SEA浩瀚架構的「四維空間系統(tǒng)」徹底打破傳統(tǒng)布局: 魔方中島14cm滑軌設計,配合零重力副駕,可一鍵切換「親子模式」(中島前移形成母嬰操作臺)或「商務模式」(后滑擴展筆記本電腦支架) 隱藏式儲物多達23處,中控臺下方的懸浮式抽屜可容納標準尺寸單反相機包,門板雨傘槽集成主動烘干功能 后排魔術座椅支持4:2:4分折,放倒后與后備箱形成1.8米純平空間,實測容納4個28寸行李箱+2個登機箱 3. 智能交互的場景穿透力 高通8155芯片驅動的「時空座艙」展現(xiàn)出三大核心優(yōu)勢: 場景引擎基于GPS圍欄自動切換模式:進入公司地庫時,自動開啟座椅通風+香氛釋放;駛入高速閘道時,AR-HUD投射車道級導航 手勢控制系統(tǒng)通過TOF攝像頭實現(xiàn)毫米級識別精度,雙指畫圈調節(jié)空調溫度,握拳手勢可快速靜音 生態(tài)融合深度接入大疆無人機,車載屏幕實時顯示跟拍畫面,配合14揚聲器雅馬哈音響,打造移動創(chuàng)作空間 4. 豪華質感的細節(jié)革命 觸覺維度:星際旋鈕采用微米級CNC雕刻工藝,阻尼感精準對標萬國表冠;超纖皮革座椅表面溫度始終控制在體感±2℃范圍內 嗅覺維度:定制香氛系統(tǒng)搭載專利「微膠囊緩釋技術」,單次填充可持續(xù)90天,支持雪松、白茶、海洋三種主題香型 聽覺維度:全車38處聲學包+5mm靜音玻璃,120km/h巡航時車內噪音僅63分貝,媲美奔馳S級靜謐性

「最不滿意一點」

懸掛過坑太軟,高速上過坑時有點拋跳,懸掛偏軟。

2025-04-27 21:57:11 0
騎士11506474

2025款 五座后驅版

「最滿意一點」

提極氪X已經有一段時間了,必須來跟大家分享下我的使用感受! 顏值即正義,極氪X時尚的外觀設計,流暢的線條,動感又吸睛,每次開在路上回頭率超高,獨特的無門把手、無框后視鏡設計,滿滿的高級感。而且隱藏式充電口蓋,充電的時候儀式感拉滿,真的太懂年輕人的心思了。 內飾質感和細節(jié)處理也超贊,配色多樣,用料扎實,NAPPA真皮座椅觸感細膩,坐上去舒適度拉滿。全車多處配備氛圍燈,晚上開車氛圍感十足。中控臺還能移動,增加了儲物空間,全車多個充電口,用電完全不愁。 日常駕駛中,極氪X的操控感非常棒,轉向精準,動力十足,提速迅猛,推背感強烈。底盤調校出色,過彎很穩(wěn),轉彎半徑也小,在市區(qū)駕駛輕松靈活,停車也方便。 續(xù)航方面也完全能滿足我的日常需求,電耗合理,充電速度也很快。而且智能化配置豐富,OTA更新頻繁,總能帶來新體驗。語音系統(tǒng)反應靈敏,導航、放歌,動動嘴就能搞定,還有360透明底盤等實用功能,駕駛變得更加輕松安全。 當然,它也不是十全十美的,車機系統(tǒng)偶爾會反應慢,模式自動切換錯誤,操作模式莫名改變。不過聽說官方已經在努力優(yōu)化,相信后續(xù)OTA升級能解決這些小問題。 整體來說,極氪X性價比超高,完美滿足了我的日常通勤和短途出行需求,開著它每天心情都超好,真的越開越喜歡!

「最不滿意一點」

智駕不是標配,如果智駕能多一些功能這個車完美了

2025-04-17 19:03:47 0
在售 2025款 2024款 2023款
純電動 272馬力  電耗11.67度 | 0.23元/km

2025款 五座后驅版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅 14.9萬起
關注度
廠商指導價:14.9萬

2025款 五座長續(xù)航版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅 16.5萬起
關注度
廠商指導價:16.5萬

2025款 四座后驅魔方版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅 17.9萬起
關注度
廠商指導價:20萬

2024款 四座后驅版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅 停產在售 20萬起
關注度
廠商指導價:20萬
純電動 428馬力  電耗12.89度 | 0.26元/km

2025款 五座四驅運動版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅 17.9萬起
關注度
廠商指導價:20萬

2025款 四座四驅魔方版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅 22萬起
關注度
廠商指導價:22萬

2024款 五座四驅版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅 停產在售 20萬起
關注度
廠商指導價:20萬

2024款 四座四驅版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅 停產在售 22萬起
關注度
廠商指導價:22萬
純電動 272馬力

2025款 五座后驅版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅 14.9萬起
關注度
廠商指導價:14.9萬

2025款 五座長續(xù)航版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅 16.5萬起
關注度
廠商指導價:16.5萬

2025款 四座后驅魔方版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅 17.9萬起
關注度
廠商指導價:20萬
純電動 428馬力

2025款 五座四驅運動版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅 17.9萬起
關注度
廠商指導價:20萬

2025款 四座四驅魔方版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅 22萬起
關注度
廠商指導價:22萬
純電動 272馬力

2024款 四座后驅版

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅 停產在售 20萬起
關注度
廠商指導價:20萬
純電動 428馬力

2024款 五座四驅版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅 停產在售 20萬起
關注度
廠商指導價:20萬

2024款 四座四驅版

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅 停產在售 22萬起
關注度
廠商指導價:22萬
純電動 272馬力(停售)

2023款 后驅ME版 5座

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅 18.98萬起
關注度
廠商指導價:18.98萬

2023款 后驅YOU版 4座

固定齒比變速箱 1擋 后置后驅 19.88萬起
關注度
廠商指導價:20.98萬
純電動 428馬力(停售)

2023款 四驅YOU版 5座

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅 19.88萬起
關注度
廠商指導價:20.98萬

2023款 四驅YOU版 4座

固定齒比變速箱 1擋 雙電機四驅 21.88萬起
關注度
廠商指導價:22.98萬
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