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指導價：38.88-38.88萬
級 別：SUV 電耗：23.40度 /約0.47元/km
輸出馬力
續航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
2人參與評分
迅速的電機響應和強大的動能回收 n系統功能 外觀拉風 空間夠大
車機功能太簡單 部分配置缺失 有些功能不夠人性化
我是一名汽車愛好者，自己又是寶馬i3的車主，所以經常在網上瀏覽各種汽車的信息，現代的N系列車型在b站或者是抖音上的關注度都非常的高，因為它有著和寶馬M系一樣的駕駛基因，據說是M團隊集體跳槽后做出的產品，所以在成都國際車展當天我去看了傳說中的IONIQ 5 N，這臺車在外觀造型和設計理念以及電動化的賽道性能上給我留下了很深刻的印象也讓我挺滿意的。外觀造型：這臺車的外觀造型跳出了瀟灑飄逸的那種設計風格，有點賽博朋克但是又很有卡通感，我特別喜歡車尾這個像素大燈的設計和下方的擾流板，加上一些紅點標識，做到相互呼應，非常的有辨識度。 設計理念：這臺車的設計與理念就是直擊賽道，純粹的為了賽道而生，之前我有在b站看過它的視頻，這臺車可以單刷紐博格林可見這個電機的散熱和剎車系統的散熱是多么的強大。 氛圍感：這臺車的駕駛氛圍感非常的好，因為它的內飾都是采用了大量的Alcantara材質，讓這臺車的車內駕駛氛圍感做得非常的出色。
定價稍高，在一些功能的設計上和中國用戶有點水土不服。 實事求是的講，現在國內新能源的市場都是在降價，特別是以合資品牌來說都降得非常厲害。這個定價我覺得稍微有點偏貴，如果后期可以優惠一個3萬塊錢，我覺得比較合適。 還有這臺車在一些設計的小細節上對日常使用不太友好，可以后續優化一下。
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