【捷途山海T1】捷途山海T1報價_捷途山海T1圖片-網上車市

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捷途山海T1

指導價： 13.49-17.99萬

級別：SUV 電耗：17.80度 /約0.36元/km

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4.8

139人參與評分

全部評價

龍行天下134296811

2025款 150km 探索

「最滿意一點」

原來使用13年的小虎質量是杠杠的，行駛了19萬公里，從來沒有給我掉鏈子，對奇瑞捷途山海T1，滿意度達到9.5分，繼續發揚質量杠杠的

「最不滿意一點」

暫無，希望繼續發揮奇瑞工匠工藝，使用年限更長的質量還是一樣杠杠的跟我的原小虎了在一樣。 1.尾部再長點點就更完美 2.原小虎3有尾胎，差個書包，己計劃給山海T1加個尾部燈語小書包。 3.車尾箱真的不怎大。

2025-07-12 19:28:43 0

臺州路橋搬運工汽配

用我以前的老瑞虎5X置換了山海T1，向海版的，幾天開下來的感覺，比老車好開多了，無論是隔音、底盤濾震、底盤穩定性、加速性能、節油都好太多了，國產車真是進步巨大，我自己也是奇瑞粉，一直相信奇瑞造車的技術、用料和安全，所以換車也堅持奇瑞，最終對比了星途、風云等混動車，最終被T1折服，提了T1。外觀沒得說，誰都要回頭看兩眼，不愧是紅點設計獎獲得者，硬朗又不失優雅，硬派又不失家用。設計簡潔現代，用料大部分是軟質材料/皮質包裹，手感不錯，最讓我欣喜的是水晶檔把很漂亮，然后是這么多實體按鍵，安全感拉滿。當然動力也是很好的，完全夠用，加速平順有力，高速提速也很容易，開起來很有信心。

「最不滿意一點」

1.我買的黑色，但是這個顏色不太耐臟啊 2.座椅包裹性差點意思，如果我再胖點，可能包裹性會好點 3.車機系統感覺一般般吧，這個歷來不是奇瑞的強項

2025-06-26 17:15:50 0

美涂士健康漆

2025款向海

「最滿意一點」

1. 油耗很低，通勤成本合適： ? 日常上下班純電模式（110km續航）基本不用油，充電一次夠用3-4天。 ? 長途混動模式下，綜合油耗5.5L/100km左右，比傳統燃油SUV省一半。 ? 外放電功能太香啦！露營超實用，接電磁爐、投影儀毫無壓力。 2. 空間靈活，家用神器： ? 后排座椅放倒后接近純平，1.8米大床模式，露營睡覺沒問題。 ? 后備箱夠大，裝過兩個大行李箱+帳篷+折疊桌椅，還有富余空間。 3. 輕度越野能力不錯： ? 雖然不是硬派越野，但底盤高（200mm+離地間隙），走爛路、過泥坑很穩。 ?25款四驅版本帶后橋差速鎖（選裝），雨天山路不打滑，輕度越野夠用。 4. 配置豐富，性價比高： ? L2級輔助駕駛（高速自適應巡航+車道保持），長途駕駛輕松不少。 ? 全景天窗、座椅通風加熱、360°影像等實用配置都有，15萬級SUV里算很良心了。

「最不滿意一點」

1. 充電速度一般：快充30%-80%需要40分鐘左右，比不上某些純電車型，建議家里裝充電樁。 2. 車機反應偶爾卡頓，語音助手有時候識別不準，另外現在還沒有哨兵模式，硬件支持希望后期官方OTA加上！

2025-06-25 20:49:32 0

我生在一個小山村764

2025款向海

「最滿意一點」

捷途山海T1長途旅行者視角真實體驗報告：【一萬公里穿山記】捷途山海T1：公路旅行家的“全能背包” 用車場景：跨省自駕60% + 盤山公路30% + 暴雨路況10% 實測里程：10750km 一、外觀：硬派皮囊的“生存法則” 方盒子造型在318國道上收割注目禮，但窄輪眉設計通過塌方碎石路時避免剮蹭焦慮。四葉草燈組+動態流水燈語在高原夜路上成為辨識符號，但200mm離地間隙無上車拉手，雨季踩泥上車需“芭蕾式踮腳”。車尾常規掀背門在服務區行李堆里單手開合快如閃電，犧牲的“小書包”野性換來暴雨中取物不濕身。二、內飾：風雨途中的防呆設計救命細節： - 暴雨實體鍵霸權：中控空調按鍵+模式旋鈕，盤山暴雨夜盲操比戳屏幕安全十倍； - “舒云發泡座椅”：9層填充+蠶絲蛋白層，連續駕駛8小時腰不僵（通風功能救贖濕熱盤山路）； - 隔音玄學：全車雙層夾膠玻璃隔絕暴雨砸頂聲，剩胎噪與副駕鼾聲二重奏。智障時刻：語音喊“開除霧”它播放《霧里看花》，8155芯片治不好方言識別偏癱三、空間：吞下山河的行囊術 2810mm軸距讓后排三人長途不肘擊，地臺純平塞得下折疊輪椅。長途神操作： - 后備箱“套娃暗格”：45L下沉空間吞掉車載充氣泵+防滑鏈，表面還能堆三箱礦泉水； - 1.6噸拖掛資質實測：掛小拖車裝兩輛山地車，贛南爬坡穩如老牛； - A柱盲區消失術：三角窗設計削減視野死角，懸崖會車少冒冷汗。四、動力 & 續航：暴雨不慫，長路不慌 - 盤山模式：600mm涉水深度趟過漫水橋，水流淹半個輪眉穩如潛水艇； - 續航詭計：標稱150km純電續航，長下坡動能回收反充到160km（反向虛標彩蛋）； - 暴雨暴雷：饋電油耗官方5.89L，暴雨高速實測6.8L（雨刮器最大檔成油耗刺客）。五、致命暴擊：長途黨的血淚清單 1. 低配閹割殺：入門版砍霧燈+陡坡緩降，雨夜盤山道像開恐怖盲盒； 2. 拖掛設計反人類：拖車電源接口藏保險杠凹槽，泥路插拔滿手污； 3. 懸架硬過壓縮餅干：連續減速帶顛飛中控臺咖啡，杯架卡扣成液體彈射器。六、總結：15萬級“公路方舟” 閉眼入人群： - 跨省長途專業戶（續航硬剛+空間黑洞）； - 非鋪裝路輕度探險者（高通過性+拖掛潛力）； - 暴雨區生存黨（涉水能力+實體鍵防呆）勸退名單： - 極限越野瘋子（承載式車身+無機械鎖）； - 豪華靜音原教旨黨（高速風切聲像口哨協奏）行者暴言： “它像多功能軍糧——泡得開干得快，但別幻想米其林。裝得下318的塵土、擋得住贛南的暴雨、拖得動柴達木的落日，省錢省心才是公路片的真理！”

「最不滿意一點」

不過，這次旅行也讓我發現了一些不太滿意的地方。首先就是高速上風噪有點大，速度超過100km/h后，風噪就比較明顯了，雖然還不至于影響交流，但多少會有點影響駕駛體驗。還有就是車機系統偶爾會出現卡頓的情況，特別是在同時打開多個功能的時候，反應會慢半拍。另外，后備箱的開口有點高，搬重物的時候不太方便，女生可能會比較吃力。

2025-06-25 09:30:10 0

ljb菠菜

2025款向湖

「最滿意一點」

純電啟動YYDS：早上地庫啟動，那叫一個絲滑安靜。只有儀表盤亮起告訴你“Ready”，開起來絕對不擾民。 *堵車不煩躁的秘訣：最讓我驚喜的是早高峰！以前開油車，堵車時發動機聲、旁邊公交的轟鳴，煩得想砸方向盤。現在開T1，低速純電狀態下，車里靜得跟圖書館似的。旁邊大車按喇叭，傳進來聲音都小很多，雙層玻璃和整車隔音確實下本了。 *高速也不吵：跑高架/環線，80-100km/h巡航，風噪和胎噪控制得真心不錯。比同價位很多燃油SUV強太多了，發動機介入發電時聲音有，但比較低沉，不突兀，完全在可接受范圍。整體靜謐性絕對是它通勤最大的加分項！每天開一小時，腰不酸背不疼！ *座椅是真舒服！必須重點夸座椅！填充物厚實又軟硬適中，坐上去有陷入感但支撐到位，特別是腰部和兩側包裹。開長途下車腰背都沒覺得酸！這“零重力”概念感覺不是純頭，人體工學設計確實花了心思底盤韌勁兒足．過坎不顛：調校明顯偏向舒適。市區里那些煩人的井蓋、小坑洼、減速帶，懸掛過濾得挺干凈，車身晃動小，沒有生硬的彈跳感。底盤整體感強，跑起來很穩當。這舒適性，對得起它這個定位。省油：錢包笑開花，通勤成本暴降！純電通勤.真香警告！一般情況下三四天充一次．基本每天通勤都用純電跑。標稱續航夠用（我這款CLTC150+km）.實際開空調也能跑個120km+．覆蓋我每天50km往返綽綽有余，算下來一公里電費才幾分錢！以前開油車一個月小一千油錢，現在幾十塊電費搞定，省下的錢加頓排骨它不香嗎？油耗照樣給力：有次忘充電．全程混動跑。系統很聰明：堵車蠕行、起步都用電機，安靜平順：速度起來或者急加速發動機才介入．動靜不大且效率高。表顯油耗才5.8L/百公里！這可比同尺寸油車動不動9L、10L省太多了。能量回收開強點，堵車時還能多贊點電。開了這一個月，山海T1給我的通勤體驗絕對是顛覆性的。

「最不滿意一點」

車機系統有待及時更新完善內飾可以再厚重一些

2025-06-24 15:38:17 0