指導(dǎo)價：10.98-15.98萬
級 別：SUV 電耗：12.50度 /約0.25元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
15人參與評分
外形和智能化十萬級純電suv沒有對手，電池安全提前符合了新國標(biāo)，車內(nèi)空間很大，操控好。
底盤離地間隙可以再高點，駕駛模式可以加個雪地模式。
本人70后，就愛科技感滿滿的那種，所以提了520 Pro+智駕版，由于續(xù)航 601的訂車需要等二個月，堅持早買早享受的原則，跑了兩家省城昆明的4S店，希望是白外棕內(nèi)的，結(jié)果也是要等二個月，將就提了白外黑內(nèi)的，感覺白色外觀干干凈凈，典雅高貴！日常使用首選，智能配置高，智駕功能強(qiáng)大，值得推薦！
電池包偏小可以加大！平時喜歡自己動手，遇到問題自己解決，針對各種問題進(jìn)行深入分析研究，盡量找到合適的方法，屬于典型的打破砂鍋問到底的那種！我分析是不是因為全車智能控制等電控系統(tǒng)消耘能量，所以日常使用感覺耗電量特別大！
15萬的車，這么大空間。 前段時間入手了博智3X，開了一陣子，真心覺得不錯，必須來分享下。 外觀上，它的線條流暢，整體造型時尚又大氣，很符合我的審美。空間方面那叫一個寬敞，2765mm的軸距讓后排空間相當(dāng)充裕，就算是大高個坐進(jìn)去也不覺得局促，周末一家人出行完全不會感到擁擠。而且前排座椅還能完全放平，秒變大床模式，午休或者長途旅行休息都超舒服。 在配置上，它搭載的Momenta 5.0智能輔助駕駛系統(tǒng)真的很強(qiáng)大。高速上開啟輔助駕駛，自動跟車、車道居中這些功能用起來特別省心，能大大減輕駕駛疲勞。主動安全配置也很到位，ibooster+ESP+EPB+專用電池冗余組合設(shè)計，就算斷電也能保證剎車正常，安全感滿滿。續(xù)航表現(xiàn)也不錯，日常通勤和周邊短途游都沒問題 。 當(dāng)然，它也有一些小缺點，舒適模式的能耗高，節(jié)能模式坐著會暈車。不過綜合來看，博智3X的優(yōu)點遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這點小不足，性價比超高，真的很值得入手。
續(xù)航里程不足，開高速能耗16左右。開舒適模式18左右
最滿意的是外觀霸氣耐看越看越喜歡，搭載激光雷達(dá)毫米波雷達(dá)超聲波雷達(dá)的智駕系統(tǒng)高速駕駛非常給力，自動泊車非常精準(zhǔn)。
后排懸掛有點不盡如人意，走顛簸路面的話后排感覺明顯，不過話說回來，如果啥都非常也就不止這個價格了。
在眾多新能源車型中，我最終選擇了鉑智3x 520Pro智駕版，主要基于以下幾點考慮： 1. 外觀與空間 鉑智3x的外觀設(shè)計符合我的審美，顏值較高。內(nèi)部空間非常寬敞，尤其是后排，真正實現(xiàn)了“A級車的長度，B級車的軸距，C級車的后排”。大床模式在長途駕駛時非常實用，休息體驗極佳。 2. 配置與性價比 我選擇了翠雪白（加2000元）的520Pro智駕版，相比Pro+版本少了電動尾門、32色氛圍燈等配置，但個人認(rèn)為這些并非剛需，省下1萬元更劃算。鉑智3x的核心優(yōu)勢在于激光雷達(dá)智駕，汽車智能化趨勢下，智駕硬件后期無法升級，因此必須一步到位。 3. 續(xù)航表現(xiàn) 續(xù)航表現(xiàn)與駕駛習(xí)慣相關(guān)： 智駕模式下（車速100km/h以內(nèi)），電耗約12kWh/100km，續(xù)航較優(yōu)。 自由駕駛（車速120km/h），電耗約16-17kWh/100km，實際續(xù)航約350-500km。 建議高速行駛時每250公里補(bǔ)電一次，確保續(xù)航無憂。 4. 競品對比 比亞迪宋Plus：性價比高，但智駕較弱，22萬以下無激光雷達(dá)。 比亞迪宋L：后驅(qū)純電，但頂配22萬+才有激光雷達(dá)，光感天幕需額外選裝。 小鵬G6：智駕優(yōu)秀，但價格較高（17.6萬起），品牌信任度稍遜。 特斯拉Model 3：5年免息后性價比高，但擔(dān)心未來政策限制，且智駕需額外付費(fèi)。 零跑：配置齊全且便宜，但品牌穩(wěn)定性存疑。 埃安霸王龍：與鉑智3x同平臺，但鉑智在配置優(yōu)化和價格上更具優(yōu)勢。 5. 智駕是核心競爭力 豐田在低配車型上提供高階智駕的策略非常吸引我。有了智駕，駕駛體驗的優(yōu)先級降低，因此即使鉑智3x采用扭力梁懸掛，我也可以接受。
沒找到實時能耗，沒找到總里程數(shù)，能耗歷史記錄也沒有
孟憲慈31條評論
佟浩93條評論
佟浩76條評論
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