指導價： 10.99-14.99萬
級 別：緊湊型車 電耗：13.61度 /約0.27元/km
輸出馬力
續航里程
快充時間
慢充時間
官方合作 安全便捷
112人參與評分
# 風云A8L 20000公里使用感受 ## 一、**動力與能耗：從容高效的混動體驗** 作為一款插電式混動車型，風云A8L在20000公里的駕駛中展現出「可油可電」的靈活性。城市通勤時，純電模式續航扎實（標稱120km實際可達105km左右），配合快充技術，單日通勤基本無需啟動發動機；長途高速則依靠1.5T混動專用引擎，饋電油耗穩定在5.2L/100km左右，且動力儲備充足，滿載超車時電機+發動機協同輸出的「雙擎模式」尤為從容。 智能能量管理模式值得點贊，系統能根據導航路況自動切換純電/混動策略，例如識別到即將進入擁堵路段時會優先保留電量，這種「預判思維」讓能耗管理更具實用性。 --- ## 二、**駕乘體驗：科技與舒適的結合** 車內靜謐性表現超出預期，通過電機主動降噪技術，時速80km/h以下幾乎聽不到電流聲與發動機介入聲。 但高速風噪控制尚有提升空間（尤其是超過120km/h時A柱區域），建議后期可通過加裝密封膠條改善。15.6英寸中控屏的UI設計簡潔直觀，不過語音助手在方言識別率上仍需優化。 --- ## 三、**智能配置：實用度超出預期** L2+級自動駕駛在長途駕駛中成為「第二駕駛員」，車道居中保持精度達到厘米級，彎道循跡能力接近老司機水平。特別值得稱贊的是「緊急轉向避讓系統」，曾在大雨天氣成功識別突然橫穿馬路的電動車并自動修正方向，關鍵時刻的安全保障令人安心。 數字鑰匙功能徹底改變了用車習慣，手機/手表皆可解鎖啟動，實測藍牙感應響應速度僅0.3秒。但車機應用商店生態略顯單薄，希望后期能開放更多第三方應用安裝權限。 --- ## 四、**養護成本：省心之選** 按照官方建議的保養周期（每10000公里或1年），基礎保養費用約380元（含工時費）。值得一提的是電池健康監測系統，通過云端數據分析主動提示充電習慣優化建議，當前電池容量衰減率僅2.1%，遠超行業平均水平。 --- ## 五、**改進建議** 1. 增加后排座椅通風選裝項 2. 優化快充樁兼容性（部分第三方充電樁握手成功率約85%） 3. 儀表盤增加更多自定義顯示模塊 --- 歷經四季輪轉的20000公里，風云A8L用實力證明了插混車型「既無續航焦慮，又享電動質感」的核心價值，細節處的人性化設計更讓日常用車充滿驚喜。如果說美中不足，或許正是這份「可靠感」太過穩定，反而少了些駕馭激情——但作為家庭用車，這份踏實或許才是更珍貴的品質。
豪華版輪胎太差，輪轂容易受損，都豪華版了，應該上點好一些的輪胎。
最讓我滿意的就是它的空間和油耗。空間大，一家人出行很舒服；油耗方面，市區純電行駛成本低，混動模式下油耗也不高，經濟又實用。
雖說奇瑞風云A8L整體表現不錯，但這一個月用下來，確實有些地方讓我不太滿意： 一是車機偶爾卡頓，剛啟動或者同時開多個應用時，車機反應會慢半拍，比如點導航要等幾秒才加載，體驗有點打折扣。 二是
作為插混車型，風云 A8L 的動力表現堪稱驚艷。1.5T 發動機與電機協同工作，綜合功率 265kW、扭矩 530N?m，起步輕快且中后段加速爆發力強，高速超車毫無壓力。日常通勤用純電模式，零油耗且靜謐性媲美電動車；混動模式下，WLTC 綜合油耗僅 4.2L/100km，實測滿油滿電綜合續航超 2300km，完全告別里程焦慮。最讓我驚喜的是，即使在饋電狀態下，動力輸出依然穩定，高速行駛也不會 “失速”。
車機系統的流暢度是最大短板。15.6 英寸中控屏雖然尺寸大，但同時開啟導航、音樂等多任務時會明顯卡頓，語音識別率一般，復雜指令需重復多次。此外，145km 標準版僅配備 4 個安全氣囊（前排雙氣囊 + 側氣囊），且無倒車影像，對比同價位競品略顯不足。希望廠家后續通過 OTA 升級優化車機，并在改款中提升基礎安全配置。
車子是25年2月5號提的，目前已經行駛了14000多公里。 風云A8L真的是一款讓人超滿意的車，從各個方面都給我帶來了驚喜。 外觀造型大氣時尚，車身線條流暢，溜背造型搭配18英寸輪轂，運動氛圍拉滿，開出去回頭率超高。 內飾方面也非常出色，獨立的15.6英寸懸浮式中控屏設計科技感滿滿，操作起來很方便。 動力更是讓我滿意到不行，搭載了鯤鵬超能混動C-DM 5.0系統，動力強勁，加速平順且有力。 但最讓我滿意的還是它的智能化配置。它配備了L2.9級智能駕駛輔助系統，像ACC全速自適應巡航系統，在長途駕駛時能自動調節車速，讓我輕松不少；AEB自動剎車系統和FCW前方碰撞預警功能，為我的行車安全提供了有力保障；還有車道保持輔助系統等，時刻確保車輛行駛在正確的車道上，讓我開車更安心。
方向盤存在偏的問題 在駕駛過程中，發現風云A8L的方向盤存在一定程度的偏斜，這在一定程度上影響了駕駛體驗。在直線行駛時，需要不斷地微調方向盤才能保持車輛的直線行駛，長時間駕駛會讓人感到有些疲憊，而且也會讓人對車輛的操控性產生一些擔憂。希望廠家能夠重視這個問題，對方向盤的調校進行優化，提高車輛的操控穩定性。 總體來說，風云A8L在外觀、內飾、動力和智能配置等方面都表現出色，是一款具有較高性價比的車型。但方向盤偏的問題確實給駕駛帶來了一些不便，希望廠家能夠盡快解決這個問題，讓這款車更加完美。
作為一名奇瑞風云A8L的車主，在經歷了5000公里的朝夕相處和首次保養后，我想和大家分享一下這款車的真實使用感受，希望能為正在觀望的朋友們提供一些參考。 一、續航表現：超出預期，告別里程焦慮 當初選擇風云A8L，續航能力是我最看重的點之一。官方標定的純電續航里程為145 公里（CLTC工況），在實際使用中，我主要在市區通勤，偶爾周末短途出游，春秋季節不開空調的情況下，實際純電續航能達到110公里左右，表現令人滿意。而在高速路段（時速120km/h左右），續航會有所下降，大約在90公里左右，屬于同級別正常水平。 值得一提的是，風云A8L的混動系統邏輯調校得比較聰明，能夠根據路況和駕駛習慣自動切換動力模式，最大限度優化能耗。首保過后，我感覺電池效率有所提升，續航表現更加穩定。目前我的綜合油耗在2L/100km左右（以電為主），對于一款中型轎車來說，非常經濟。 二、乘坐體驗：舒適與實用兼備 風云A8L的座椅填充物柔軟，包裹性不錯，長時間駕駛也不會感到腰酸背痛。后排空間寬敞，我身高178cm，坐在后排腿部空間還有兩拳多，頭部空間也充裕，不會感到壓抑。不過，后排中間地臺有輕微凸起，對中間乘客的舒適性有一定影響。 車輛的隔音效果值得表揚，市區行駛時車內非常安靜，電機工作聲音幾乎察覺不到。高速行駛時，胎噪和風噪控制得也不錯，不會影響車內正常交流。底盤調校偏向舒適，能夠過濾掉大部分路面顛簸，但在過彎時側傾稍顯明顯，適合家用，不適合激烈駕駛。 三、首保體驗：省心又省錢 5000公里時進行了首次保養，項目包括更換機油、機濾，以及常規檢查。整個過程大約1小時，服務人員態度專業，還主動講解了車輛使用注意事項。作為插混車型，風云A8L的保養周期相對傳統燃油車更長，保養成本也更低，這點讓我很滿意。 四、一些小缺點 當然，風云A8L也并非完美。車機系統雖然功能豐富，但偶爾會出現卡頓，希望后續能通過OTA升級優化。另外，后備箱空間受電池布局影響，容積比同級別燃油車略小，但滿足日常使用還是沒問題的。 總結： 經過5000公里的深度體驗，我認為奇瑞風云A8L是一款產品力均衡的插混轎車，續航扎實、乘坐舒適、用車成本低，非常適合家庭用戶。雖然存在一些小瑕疵，但考慮到其親民的價格和越級的配置，性價比非常突出。如果你正在尋找一款經濟實用的新能源家轎，風云A8L值得列入備選清單。
中控偶爾低速有異響，但是去四 S 店兩次都沒檢查出來，還有就是高速會有口哨聲
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張亞京102條評論
張亞京72條評論
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