2025-02-03 01:23:06
奧迪Q8 2024款 55 TFSI 豪華動感型
購車價67.57萬元 油耗11L/100km 購于2025-2 購車地點朝陽區(qū) 其他
· 優(yōu)點
這款車從提車到現(xiàn)在開了1700公里左右，Q8真的是我開過駕駛樂趣及體驗最好的，樂趣在于車的駕駛操控上，可閑可甜，閑的時候可以單手盤方向盤，慢悠悠的駕駛，欣賞路上的人文風(fēng)景，有人說Q8低扭很拉胯，確實有些拉，起步過于線性，升檔太快，轉(zhuǎn)速起不來，踩多深也就2000多轉(zhuǎn)左右，根本發(fā)揮不出EA839的實力，中后段逐漸展露鋒芒，但對于佛系車主或上下班通勤的車主其實影響并不大，畢竟有全時四驅(qū)和空懸的加持，讓駕駛感覺更舒服愜意。 ！！！這里我要重點說下這輛車的可甜內(nèi)容，首先我要聲明下我是喜歡開快車的，見不得前面有車擋著的那種，只要紅綠燈第一個必須油門踩到底，開高速得一路超車，可能是以前開的是A6瓦罐，對于Q8的車長加操控讓我駕駛起來更加得心易手，Q8甜就甜在這輛車能會讓你有開車操作的體驗，因為這款車的性能是需要駕駛者根據(jù)自身的需求去全面操作的，而不只是光用腳控制油門深淺就能實現(xiàn)快樂的，這款車各個駕駛模式風(fēng)格非常明顯，至少不像我以前的A6瓦罐，D與S擋體驗不是那么特別明顯，有時候倒覺得切S擋反而多余；但Q8如果你想體驗快樂，加速的快感，除了油門外，還有掛S檔或直接撥片，別看是這么一個額外的小動作，帶給你的快樂可是大大的，當(dāng)你掛入S檔后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終保持在2000以上，隨時待命；動態(tài)模式下會讓你感受到轎車吸地駕駛體驗，但只能無限接近轎車，肯定還會有些區(qū)別，不過已經(jīng)非常棒了，快速轉(zhuǎn)彎時的車身傾斜，空懸硬度，很牛*，當(dāng)你全力油門時，轉(zhuǎn)速直接拉到6000，完全感覺換了一輛車；Ｍ檔就更不用多說了，如果追求極限速度的話，一定要Ｍ檔，6000-7000轉(zhuǎn)左右升擋，控制升擋速度，動力源源不斷，機械感拉滿。 總之，這款車是可以帶給你駕駛激情的，但前提是需要額外的操作，對于一些人來說，這些操作太繁瑣，太雞肋，不如一腳油門來的實在，但對于我來說，這些都是帶給我駕駛樂趣的體驗；如今在這個動力過剩的年代，新能源崛起，駕駛激情就是一腳深淺的事，但我還是特別喜歡那種車隨著我的節(jié)奏迸發(fā)出來的激情，尤其是那種S擋往后一拉手槍上膛的聲音或者手指彈撥片咔咔發(fā)出的聲響，激情的感覺。 油耗這個確實沒必要太攀比，低油耗我確實做不到，也不想太控制，畢竟隨性，長期油耗11.0，短期市區(qū)上下班通勤12-13，環(huán)城或高速8-9，最低也就7.8，我開車習(xí)慣一年四季開空調(diào)及通風(fēng)，不怎么開窗戶，所以油耗會偏高些，但能接受，其實就相對于我以前A6瓦罐開了動態(tài)模式； 加油的話，推薦愛跑98，無論從發(fā)動機壓縮比到性能都比較符合，尤其對于ea839低扭的輸出，會有些小區(qū)別，只是推薦，主要還是看各人需求。
· 缺點
目前發(fā)現(xiàn)這款車油箱有個通病，本人對于聲音非常敏感，時不時會溜車靜下來聽車的異響的聲音，找出聲源、油箱在怠速時會噠噠的異響，后續(xù)找找解決方案，目前看過很多類似的帖子是墊膠套或者加裝油箱通風(fēng)閥，但貌似要去改裝店或修理店施工，后續(xù)還是希望奧迪能有所回應(yīng)，因為這個問題絕不是我一輛車，從老款到新款應(yīng)該不少