由于高高在上的售價(jià)和相對(duì)較少的選擇余地，新能源車（純電動(dòng)和混合動(dòng)力）在國(guó)內(nèi)一直找不到通向私人購(gòu)車者的合理渠道，總體銷量屈指可數(shù)。不過(guò)由于空氣污染日益嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)的各種限號(hào)、限牌、限行政策開(kāi)始對(duì)新能源車松動(dòng)，體現(xiàn)在扶持力度加大和限制政策減少。一直苦于沒(méi)有合適座駕甚至沒(méi)有資格購(gòu)買汽車，或者本身就是個(gè)環(huán)保主義者的您，是否準(zhǔn)備好迎接一臺(tái)新能源車作為家庭首選了呢？別著急，本文就將帶您了解一下新能源車的政策扶植力度，并推薦幾款適合家用價(jià)格不高的新能源車。

前言：新能源車再添新丁

7月29日，寶馬首款純電動(dòng)車——寶馬i3正式于北京、倫敦、紐約三座城市同步全球首發(fā)，德國(guó)市場(chǎng)的官方起價(jià)34,950歐元（約合28.4萬(wàn)元人民幣）。從車身尺寸看，這款車與寶馬1系相仿，屬于緊湊級(jí)車，獨(dú)特的箱式造型和對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)，保證內(nèi)部空間最大化。

據(jù)悉，寶馬i3明年上半年將正式引入國(guó)內(nèi)銷售，先期有六家寶馬5S店獲得i3銷售權(quán)，將在北京、上海、深圳、沈陽(yáng)四個(gè)城市銷售。發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，聯(lián)想集團(tuán)創(chuàng)始人柳傳志先生宣布預(yù)訂BMW i3，這意味著他將成為中國(guó)首位BMW i3車主。

正題：國(guó)內(nèi)新能源車優(yōu)惠政策

寶馬i3已經(jīng)離我們很近了，甚至還不到一臺(tái)寶馬3系的價(jià)格，但這畢竟只是它在德國(guó)老家的售價(jià)，引入國(guó)內(nèi)后到底賣到多少錢還不得而知，當(dāng)然我和各位一樣，真心希望這款車以合理價(jià)格引入國(guó)內(nèi)。而且，如果再加上我們下面介紹到的國(guó)家新能源車補(bǔ)貼，買到純電動(dòng)的i3似乎也并沒(méi)有那么遙遠(yuǎn)……

需要說(shuō)明的是，上面這張圖針對(duì)的是《私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，其有效期為2010年-2012年。目前最新的國(guó)家政策尚未出臺(tái)，因此以上數(shù)據(jù)僅供參考。另外，最新消息顯示，北京地區(qū)將出臺(tái)的新能源車支持方案中，新能源車或?qū)⒉捎脝为?dú)搖號(hào)，但限行措施依然執(zhí)行，購(gòu)置及使用的各項(xiàng)稅費(fèi)也只優(yōu)惠不免除（最終消息尚未確定）。而綜合來(lái)看，上海扶持力度最大，不僅免去了數(shù)萬(wàn)元的車牌費(fèi)用，而且一次性補(bǔ)貼最高10萬(wàn)元，綜合來(lái)看可節(jié)省將近20萬(wàn)元的購(gòu)車費(fèi)用。隨著牌照價(jià)格越來(lái)越貴，這一優(yōu)惠還呈“升值”趨勢(shì)。雖然i3暫時(shí)買不到，不過(guò)本文將介紹很多已經(jīng)在售的適合家用的新能源車，其中部分純電動(dòng)車型只限上海地區(qū)購(gòu)買使用。

新能源車型推薦

本文推薦的幾款新能源車都是市場(chǎng)上能買到且價(jià)格適中的車型，其中不少還可以得到之前提到的政府補(bǔ)貼，而且官方指導(dǎo)價(jià)最高也不超過(guò)50萬(wàn)元。不過(guò)具體車價(jià)方面，由于各地補(bǔ)貼不同而無(wú)法統(tǒng)計(jì)，在此只列出官方指導(dǎo)價(jià)僅供您參考。

混合動(dòng)力：

豐田普銳斯：

提到混動(dòng)就不能不提豐田的普銳斯。新普銳斯的造型非常的特別，與普通車型的設(shè)計(jì)完全不一樣，與上一代車型相同的是依舊采用溜背的設(shè)計(jì)，從車頭到車尾一氣呵成的流暢線條非常的動(dòng)感、時(shí)尚，溜背的設(shè)計(jì)行駛在路上具有很高的回頭率。

從頭到尾一氣呵成的線條加上側(cè)面一條靈動(dòng)的腰線具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，三角楔形設(shè)計(jì)，無(wú)疑是符合空氣動(dòng)力學(xué)的經(jīng)典造型，進(jìn)化后的保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)角曲線、車前部造型以及尾部設(shè)計(jì)，提升了整車空氣整流效果，在美觀外形的同時(shí)，讓這款混合動(dòng)力車型擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)。

新普銳斯不僅在外觀上充滿驚喜，其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是煥然一新，整個(gè)中控臺(tái)經(jīng)過(guò)全新的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了極富科技感的效果，內(nèi)飾以黑色為主，配合了拉絲的加工工藝，各個(gè)按鍵和內(nèi)飾板裝配十分細(xì)致。

新普銳斯搭載的是一款全新的直列四缸1.8L VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大功率73kW（99馬力），最大扭矩為142Nm。配合具有60kW、207Nm動(dòng)力輸出的全新永磁交流電機(jī)后，最大功率可以提升至100kW（135馬力），最大扭矩可提升至207Nm。新普銳斯在上一代產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)做出了較為明顯的提升，蓄電池類型從老款的鎳電池變?yōu)樾芨叩匿囯姵亍?/p>

既然是混合動(dòng)力，日常使用時(shí)發(fā)電機(jī)和汽油機(jī)肯定是配合工作的。車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)作業(yè)，也可以共同作業(yè)，這樣的設(shè)計(jì)一改大部分混合動(dòng)力無(wú)法擺脫發(fā)動(dòng)機(jī)的窘境，為車輛的續(xù)航能力提供了充足的保障。除了急加速或上坡等狀態(tài)下需要汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)配合工作以外，通常情況下汽油機(jī)工作時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)停止工作，并且汽油機(jī)會(huì)為電池進(jìn)行充電，充電方式可以通過(guò)汽油機(jī)工作的同時(shí)為蓄電池充電，另一種方式是通過(guò)制動(dòng)力進(jìn)行充電。

豐田凱美瑞·尊瑞：

用三個(gè)字足以概括對(duì)凱美瑞·尊瑞的設(shè)計(jì)，即“隱于市”。如果不是對(duì)車型的了解，又或是沒(méi)有細(xì)細(xì)揣摩，你甚至很難發(fā)現(xiàn)混動(dòng)版與普通版的不同，身形、尺寸都沿襲了第七代凱美瑞的設(shè)計(jì)，唯有飛翼式的進(jìn)氣格柵才能表明它具有的特殊身份。

凱美瑞·尊瑞與普通版采用了相同平臺(tái)打造，細(xì)節(jié)上也使用了非運(yùn)動(dòng)版的部件。作為系列入門版（2.5HG 豪華版）車型，標(biāo)配的功能也算豐富，諸如氙氣大燈、大燈清洗、免遙控進(jìn)入等配置在尊瑞上一應(yīng)俱全。此外入門版配備了16英寸多條幅鋁合金輪轂，而中高配則會(huì)應(yīng)用尺寸略大的17英寸輪轂。

就新款凱美瑞而言，內(nèi)飾整體布局依然延續(xù)了以往的簡(jiǎn)約風(fēng)格，各項(xiàng)功能的位置與操作上手速度很快。而混動(dòng)版的內(nèi)飾則是照搬而來(lái)的，為了體現(xiàn)“混動(dòng)”二字，細(xì)節(jié)上加以了適量的修飾。這包括中控面板內(nèi)的飾條采用了“仿碳纖”的材料，以突出自身的科技感。

除了出色的經(jīng)濟(jì)性與低排放的優(yōu)點(diǎn)以外，凱美瑞·尊瑞給我的直接感受則是安靜與舒適，這是由于車輛在常規(guī)怠速狀態(tài)下引擎與電機(jī)將不會(huì)工作，當(dāng)然這也建立在蓄電池中至少有2格電的基礎(chǔ)上。混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理與老款保持一致，全新阿特金森循環(huán)2.5L引擎是此次換代的重點(diǎn)，在緩慢踩下油門時(shí)，汽油引擎并不會(huì)工作，而只靠電動(dòng)機(jī)與蓄電池中的電量驅(qū)動(dòng)車輛前行；在中度油門階段，汽油引擎將介入工作，取而代之的是提供大部分動(dòng)力輸出；當(dāng)深踩油門時(shí)，汽油引擎將與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，此時(shí)兩者綜合最大輸出功率將達(dá)到151kW，百公里加速時(shí)間為8.8s，對(duì)于一款中級(jí)商務(wù)車來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

與普通汽油版車型不同的是，凱美瑞·尊瑞使用的是一款特殊CVT變速箱，豐田將其稱之為ECVT，它是由電腦控制的無(wú)級(jí)變速箱，科技性表現(xiàn)在變速箱在任何工作環(huán)境下都可以保持最佳的傳動(dòng)比與無(wú)感過(guò)渡。相比普通CVT，它在燃油經(jīng)濟(jì)性與性能發(fā)揮上將更勝一籌。