近期，有網友拍攝并上傳了江淮和悅S30實車路試諜照。相比車展展示車，路試車型自然會更接近量產化，因此其靜態展示諜照更值得我們關注。下面，我們將提供的圖片逐一展示。

外觀方面：由于和悅S30的寶瓶口式主散熱格柵與前保險杠采取的是一體式設計方案，因此路試沒有安裝前保險杠就等于要祛除主散熱格柵，不過這樣的好處是得以讓我們一窺難得一見的前防撞梁設計。發動機蓋板、前大燈與車展展示車是完全一致的，這方面就不做更多的贅述。

由車頭諜照可以看到前防撞梁呈現弧形并與水箱之間有較大的空隙，留有一定的防撞空間，而防撞梁與車體之間有防撞潰縮盒銜接，都是較為典型的安全結構設計。由于清晰度不佳，無法看清楚潰縮盒是否有變截面層出現。除此之外前保險杠底部還有蜂窩式隔板，雖然是塑料的，但在市區也能起到一定的防撞沖擊作用。

車廂部分沒有任何細節變動，其實車展上的展示車本身就是一款量產化車型，無非為了視覺美觀圖不惜血本的采用了一些如17寸輪轂等高配置方案，還有如側面裙邊防擦條上的鍍鉻飾條在路試車上也未出現。

前面提及的車展展示車提供的是運動型17寸輪轂，而路試車則是普工的十幅式輪轂，造型顯然很平淡。不過這是路試車，加上車頂未能出現天窗等設計，可能是低配版車型，達到一定的路試效果即可。 

作為一款軸距達到2.56米的跨界車型，輪轂尺寸為185/65R15規格顯然有些偏小，而且路試車即使是低配版，采用什么樣的輪轂尺寸也是很有講究的。整車的初期設計，隨意的改動可能會影響行車電腦讀取公里數這樣的基本，17寸的車展輪轂只能寄希望于后期諜照的證實。

尾部也未出現造型細節上的調整，仔細對比后可以看出只有兩個細節上有所不同，一個是尾燈外側燈罩的白色部分變為橘黃色，另一個則是后霧燈之間的鍍鉻飾條并未出現，而且是采用扁平菱形格柵設計，說明沒有考慮鍍鉻飾件添加的問題。再一個細節變化就是右側的后防撞板挖了一個半埋式排氣口，這在車展上是沒有出現的。

底盤方面：采用的是后扭力梁式設計，說明整車懸架結構就是普通的前麥弗遜獨立+后扭力梁式半獨立結構，加上內置的后備胎框的阻擋，此車只能是市區跨界車型，四驅版本很難匹配，除非改動整個后懸部分的車身結構布置。

內飾方面：與車展非常接近，沒有什么改動的跡象，當然清晰度不佳也是主因。路試車型是手動版本，而且采用的普通鑰匙啟動，一鍵點火設備并未出現。

動力方面：根據車展官方提供的數據，計劃搭配1.5L與1.5T發動機，動力參數方面前期官方早已對外公布，之相配的則是江淮計劃投產的六速干式DCT變速器。

同期公布的還所有白車身的內部結構，這部分在平日諜照中是非常難得一見，由白車身內結構可以看出，整個車型的安全結構也確實與iX35非常類似，當然喇叭的位置還是做了相應的調整，但這只是外觀方面的變動，不涉及安全結構。

地板方面也出現了類似iX35那樣的激光點焊技術，密密麻麻的焊點清晰可見，結構設計大同小異。

目前和悅S30的具體尺寸參數并未對外公布，我們只得知軸距為2560mm，與哈弗H2非常接近。不過，兩者的設計理念差異較大。前者突出流暢的跨界風格，而后者更注重空間利用率的發揮。動力方面到是有些對標的意味，都計劃搭配1.5L與1.5T發動機，動力參數方面江淮S30全面超越H2，特別是1.5T發動機，除了增壓套件外，還有缸內直噴技術，與之相配的則是江淮計劃投產的六速干式DCT變速器。