第一次看到BMW Z4是在09年上海車展現場，不過那時候的新Z4看上去有些委屈，因為在鎂光燈的照耀下好像總有一些無形的籠子罩住了它。而6月8日全新BMW Z4于中國市場正式上市，在試駕活動中回歸公路的BMW Z4才展現出了其本應擁有的美。

全新BMW Z4全系車型都標配了直列6缸引擎，從自然進氣到雙渦輪增壓和燃油直噴。其中Z4 35i擁有225千瓦/306馬力輸出功率，采用雙渦輪增壓與高精度直噴系統。從0公里加速至100公里/小時僅需5.1秒。此外 Z4 35i還裝配了運動型雙離合器式自動變速箱和方向盤換擋撥片。

記者先后駕駛了30i與35i兩款車型，其中給予記者最為深刻的感受就是在如此輕量化設計的車型設計、以及強勁的引擎動力輸出之下，其懸架對于車輛的支撐非常堅實。而整車的造型設計能夠在200公里以上時速依然為其提供穩定的空氣動力學特性。不過相比35i來說30i的提速以及排氣聲浪都有明顯差異，因此作為記者本人來說還是更加喜愛35i車型那種激烈的和直接的駕駛感受。

 35i車型配備了運動型雙離合變速，配合位于方向盤后方的手動換擋撥片簡直將全新Z4的駕馭樂趣提升到了極致。入彎前的降擋和出彎后的提升升擋都一氣呵成，你可以任由雙增壓引擎將轉速提升至7000轉以上。而當“激情”過后，舒適的雙離合變速器又會帶來猶如無級變速箱一般的暢快駕駛。

 全系標配的動態駕駛控制系統，可以控制寶馬運動型自動變速箱的換擋特性。在運動和運動+模式下換擋更具運動性和更加動態，從而使運動型自動變速箱的手動換擋程序下進行的換擋能夠提供更迅疾、更動態的加速。比如SPORT（運動）模式的轉向特性就直接的多，對油門踏板的反應也更自然。SPORT+（運動+）模式還可以啟動DSC動態穩定控制系統中的DTC功能，故意讓驅動輪有點兒打滑，進而讓駕駛者有機會駕駛車輛以受控的滑移狀態通過彎道。

作為一項標準裝備，新BMW Z4上的EPS電動助力轉向系統可以根據實際車速提供動力輔助。事實上在原地泊車的過程中這臺Z4敞篷跑車的方向盤十分的輕盈，即便是一個手指也可以輕松轉動，而在高速行駛中方向盤會變得更沉，協助駕駛者更安全的操控車輛。