山里的天氣變化多端，剛剛天空還亮堂堂的，一會便下起暴雨，再一會又雨過天晴。從成都到雅安碧峰峽，不過區區200公里，卻經歷了好幾種不同的天氣。不過這些于我而言，卻不過是右腳掌一絲輕微的變化而已，雨大時略略松一些油門，雨停時稍稍加點力道，偶或來兩腳地板油，我的座駕只管聽話地一路向前，沒有絲毫猶豫和膽怯，一派大將風范。

 這種一切盡在掌握的感覺是讓人陶醉的。撥動一下檔把，你可以決定6速手自一體變速箱在2500轉/分還是3000轉/分換檔。按一個按鈕，你可以通過中控臺上的液晶觸摸屏選擇懸架硬度，從運動到舒適有四個不同的級別。需要時你還可以將車身高度提升25毫米，以提升通過性或是舒適程度。

還有一些事情甚至不需要你操心，比如當車速在140公里/小時以上保持30秒或者超過180公里/小時時，電子控制空氣懸架會將車身高度自動降低15毫米，以降低風阻，提升行駛穩定性。而在下著暴雨的高速公路和潮濕的山間小徑上，全時四驅系統默默地給予你信心和幫助。

當然最重要的還是那些最直接的交流。油門和剎車的反應都非常線性，擁有良好的可預見性。發動機的爆發力還算不錯，其持久力尤其讓人印象深刻。方向盤的指向雖稱不上犀利，但足夠精準。6速手自一體變速箱雖不及DSG那般迅捷，但也絲毫不惹人厭。皮質座椅非常舒服，桃木內飾看上去相當高檔，方向盤的握感也不錯。目光所及，轉速表和速度表中規中矩地并排而立，最簡潔的導航信息也顯示在儀表盤中央，非常貼心。

置身如此氛圍，我實在已經分辨不出身下的這臺座駕出自何方了？我忍不住想，如果把它身上的大眾車標換成奔馳、寶馬或者奧迪，我大概也不會有什么疑問。當然前提是，我正握著它的方向盤。