在不久之前，全新奔馳S級在國內上市，新車帶著眾多高科技配置與超出同級的豪華水準撈到國內。而奔馳S級的其他兩位對手也沒有坐以待斃，奧迪A8L即將推出中期改款車型，而寶馬7系則是以較大的優惠搶奪市場。那么這三款車那款更適合他們的潛在消費者呢？以下文章為您揭曉。

奔馳S級/奧迪A8L/寶馬7系 尺寸

車身尺寸方面，全新奔馳S級與老款車型基本相同，軸距與老款車型完全一致。相比兩位競爭對手，S級的身材算是苗條。而奧迪A8L的車身長度和寬度要優于其他兩位，寶馬7系的高度和軸距為最優。

奔馳S級/奧迪A8L/寶馬7系 外觀

全新奔馳S級

寬大的車頭帶來強大的氣場，奔馳S級的旗艦地位毋庸置疑。除了保留家族 經典的傳承之外，全新S級的設計更加立體，外觀風格也趨向年輕化。新的盾形中網面積更大，充分體現出S級的高貴身份，非常大氣。保險杠下方經過重新設計，更有立體感，同時新的擾流板也在一定程度上提升了新S級的空氣動力學性能。

從側面看，車頂的曲線首尾貫穿，十分流暢。后排空間顯然受到更多的照顧，整體比例分配合理，看上去非常協調。大尺寸的后視鏡與造型犀利的LED轉向燈融為一體。采用19英寸5雙輻輕合金輪轂，配備普利司通輪胎，前后規格分別為245/45 R19與275/40 R19。 

車身尾部，盾形行李廂蓋與車頭進氣格柵相呼應，采用方形雙排氣出口，中置LED霧燈。全新S級的LED尾燈具備多亮度自動調節功能，可根據實時駕駛狀態或者白天與夜晚的不同環境亮度自動進行調節。

奧迪A8L

    家族式前臉仍然是奧迪恪守的設計主線，而在共性之余其也有著自己個性的一面。由22顆LED燈所組成的淚眼大燈樣式非常華麗，這也成為奧迪的有一個標志性的設計語言。看似平淡的前臉其實暗藏玄機，夜視攝像頭、quattro、ACC雷達探頭等裝備都是其他車型夢寐以求的配置。

這一代的奧迪A8L從感官上或許看的更緊湊了，但實際上，車身尺寸卻比上一代大了不少。和競爭對手寶馬7系和奔馳S級相比，一點也不顯得小。而從側面運動感的腰線，這一代奧迪A8L更加動感。 

   奧迪A8L的尾部，大燈是最吸引人的地方。車尾的線條形似Coupe造型，這一點來看，奧迪A8L在德系豪華車中算得上是一項突破了。

　　寶馬7系

前臉更多的變化來自細節，我們所試駕的這款車并沒有選裝LED隨動控制大燈，如果選裝的話，日間效果會更加出色，另外，前保險杠側加裝了進氣口，可以有效的減少輪胎滾動阻力。減少風阻系數。 

這款740Li可選裝19或20寸的規格輪轂，我們所拍攝的這款配備的是18寸輪轂。輪轂樣式也有多種選裝。車身尺寸并沒有變化，依舊是長5223mm、寬1902mm、高1498mm。

尾部除了有xDrive的四驅身份標識外，還增加了更豐富的鍍鉻裝飾，使其在增加運動性的同時多了些表面的豪華。除此之外，尾燈的LED樣式并沒有變化。 

奔馳S級/奧迪A8L/寶馬7系 外觀配置

全新奔馳S級

奧迪A8L

寶馬7系

對于燈光技術方面，奧迪一直領先于競爭對手，而奔馳S級的出世似乎有勇奪德國車燈具設計第一的頭銜。寶馬也緊隨其后，推出了全LED大燈，不過奔馳S級由于推出時間最晚，淫才在一些配置上稍高也比較正常。