奔馳S級在國內上市的時候，奔馳就打出了“汽車發明者，再次發明汽車”，對于前半句，你應該可以了解，奔馳作為汽車的發明者毋庸置疑。但是后半句是不是有些困惑呢？那么只有親身體驗了奔馳S級之后你才能理解這句話。奔馳全新S級這次的確讓世界都開了一個眼，全球訂單銷量迅速上升，國內訂車也需要很長時間，基本上4S店里的展車一到位就被預定了。奔馳S級到底是那些東西讓人們對它如此著迷？除了進行試駕體驗之外，我們也將全新奔馳S級和奧迪A8L來做一個對比，相信看完這篇文章之后，你的購車取向或者說品牌取向回發生根本上的轉變。

之前，網上車市已經對奔馳S級的內內外外都介紹的很詳細，如果你感興趣可以點擊圖片閱讀。

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奔馳提供的對比車型為S400L，屬于入門級別車型，排量為3.0T，售價區間為：124.8-141.8萬元之間，只有兩款車型可選。奧迪A8L 55TFSI四驅排量為4.0T，售價區間為179.1-204.8萬元，但是優惠之后基本上也就和奔馳S400L持平了。

對于汽車廠家而言，旗艦車型永遠都是自己的“代言人”，無論是從設計、科技配置以及動力上都是自家研發水平的最高體現。我們這次來對兩個品牌的旗艦車型做對比，并不是要面面俱到的去介紹，如果這樣的話，幾大篇也不會介紹全。本文除了從一些科技配置和舒適性上做對比之外，還要從一些設計細節和人性化方面做一些對比，來看看這位汽車發明者是如何再次發明汽車的。

對于外觀，依舊是那句話：仁者見仁，智者見智，在兩車之間徘徊的購買者估計也早就下了定論了。奔馳S級總體還是體現這優雅大氣，而奧迪則一直堅持這自己剛毅、冷峻的態度。如果非要比拼的話，那么最能體現科技的還是大燈的設計。如果沒有奔馳的奮起直追，我想汽車界現在最會玩燈的還是奧迪，但現在我想應該不會了，奔馳的仿生學大燈在量產車上表現非常搶眼。

可以說奔馳S級和奧迪A8L的外觀設計走的是截然不同的兩個方向，所以從側面看起來就更明顯了，奔馳依舊是將優雅做到極致，而奧迪A8L的車身線條并不明顯，前后比例也是十分協調，整體表現的是一種中性美，當然這僅僅是和奔馳S的比較之下的結果。

對于奔馳S級和奧迪A8L這種豪華行政座駕來說，最能體現出美好一面的就是細節的處理。比如，奔馳S級的后攝像頭是采用了隱藏式，只有在R擋的時候才會開啟，有效防止攝像頭被弄臟導致不清晰的后果。而奧迪A8L的后攝像則是采用了外露式，當然這也沒有異議，但是和奔馳S級對比之后，就能體現細節上的不足了，我們也希望奧迪在后期的改款甚至換代時候能將這些都充分考慮進去。