隨著英菲尼迪產品更名后首款車型Q50的問世，英菲尼迪加快了產品的更新步伐。近日，我們從英菲尼迪相關人員處獲知，未來英菲尼迪將會有多款車型共享奔馳平臺，同時會也共享奔馳的動力總成技術。

由于戴姆勒與雷諾日產交叉持股，在2011年戴姆勒向日產提供高端車“英菲尼迪”所需的平臺，而共享奔馳平臺的首款車型就是在明年引入國內的Q50。這款車除了打在現有的英菲尼迪動力系統外，還將搭載奔馳最新的2.0T發動機以及奔馳的7G Tronic變速器。

據了解未來英菲尼迪將會大量共享奔馳前驅的MFA平臺與后驅的MRA平臺生產新車，根據我們從英菲尼迪相關人員處了解到，未來除了Q30與QX30將會使用MRA平臺外，未來換代的QX70（原FX）也將使用奔馳的MRA平臺。

 英菲尼迪未來生產的Q30與QX30車型除了共享了奔馳的MFA平臺外，動力總成也將使用奔馳MFA平臺上常見的1.6T渦輪增壓發動機與7速雙離合變速器，而這套動力系統則被應用在奔馳A級與奔馳B級上。

● 國產Q50L只有一個排量

 未來國產的英菲尼迪Q50L將不會采用進口車型的3.5混動與3.7L發動機，而只是采用奔馳的2.0T動力系統，而進口的英菲尼迪Q50短軸車型則會具有采用三種動力選擇。

● 英菲尼迪車系更名

在英菲尼迪統一化名稱后，英菲尼迪將以字母“Q”作為其轎車、轎跑車和敞篷車型系列的命名前綴，以字母“QX”作為其SUV車型的命名前綴。在字母之后再輔以兩位數字來劃分車型的級別，數字越大代表級別越高。

總結：Q50開啟了英菲尼迪的新時代，未來英菲尼迪除了在品牌宣傳的里力度增大以外，在技術的創新方面也有了長足發展，加之與戴姆勒的合作，讓英菲尼迪具備了更廣闊的成長空間。