“雙離合”如今在國內可是讓人又愛又恨，究其原因無外乎“便利性”和“耐用性”兩點的矛盾。但哪怕在遭受普遍質疑的情況下，也依然有越來越多的雙離合車型上市。省油、換擋快、沖擊小、動力無中斷都是雙離合相比普通自動變速箱的優點。隨著雙離合技術的普及，其價格也越來越親民，下面我們就為您推薦幾款裝備雙離合變速箱的車型，看看這里有沒有你的菜。

并非魔鬼：雙離合技術簡介

不少消費者現在提雙離合色變，其實這項技術并不復雜，它的提出甚至早于現在非常常見的AT自動變速箱。本質上，雙離合變速箱就是有兩套換擋機構的AMT機械式半自動變速箱，一套負責奇數檔，一套負責偶數檔。從離合器上分類，這套變速箱可分成濕式雙離合和干式雙離合兩種，區別在于雙離合器內有無散熱用的油。從換擋執行機構看，則有機械和液壓兩種換擋機構。

無論哪種換擋機構，基本都沒有太大技術難度，但雙離合變速箱的關鍵就在“雙離合”這三個字上了。顧名思義，雙離合通過集成在一個總成中的兩套離合器系統，實現動力在發動機和變速箱之間的傳遞，兩套離合器的動力切換也是實現無縫換擋的關鍵。

都是親戚：雙離合核心技術

雙離合變速箱的重要技術，一是雙離合器，二是換擋控制模塊。目前核心技術基本掌控在美國博格華納（BorgWarner）、德國格特拉克（Getrag）和德國魯克（LuK）三家公司手里，吉利收購的澳大利亞DSI公司對此也有涉獵，但尚處初級階段。

因此，無論飽受爭議的“干式雙離合”還是節操尚存的“濕式雙離合”、無論大眾/保時捷的DSG/PDK、奔馳的7G－DCT、寶馬的M DCT還是福特的PowerShift，亦或是比亞迪、上汽的雙離合變速箱，其技術基礎都基本來自這三家企業。鑒于“僧多粥少”，不同品牌不同稱呼的雙離合變速箱很可能共享了相同的技術基礎，不過這三巨頭會根據品牌廠商的要求，做出相應的優化與調整。

雙離合車型推薦：

了解了雙離合變速器的原理，我們也就知道這項技術并不高端神秘，也不用聞之色變，最重要的還是正常看待它給我們帶來的便利、節油等特點。下面就為您推薦幾款售價在15萬左右的雙離合車型。

我們推薦的幾款車型里，既包括了自主新兵觀致，也有號稱自主技術的比亞迪和榮威，更有西雅特伊比颯這樣的進口個性小車，雙離合的主力軍大眾和福特也有出現。其中觀致3和新福克斯同樣采用了德國Getrag提供的6DCT250六檔干式雙離合變速箱；比亞迪則采用號稱自主研發的6DT25雙離合變速箱；而西雅特和朗行都是采用大眾集團的DSG 7檔干式雙離合變速箱（型號為DQ200）。值得一提的是，無論觀致、福克斯還是大眾，變速箱的關鍵零件——雙離合器都來自德國LuK魯克公司。而榮威550則是唯一采用濕式雙離合的緊湊級車。

觀致3 1.6T自動致悅型

指導價：15.99萬元

變速箱：6擋干式雙離合變速器

其它亮點：車身尺寸領先同級/配置較高/QorosQloud云服務

作為新生品牌，觀致3給人的第一印象就是“穩重但是不大氣，有細節有新鮮感”，同時在車身參數上占據一定優勢。內飾方面，黑色和米色的搭配意味這很濃厚的居家風格，但三幅式運動方向盤卻又充滿著濃濃的運動氣息。配置上則延續了自主品牌的超高規格，全系標配8英寸顯示屏，QorosQloud車載信息娛樂系統還能通過用戶的智能手機、個人電腦進行信息同步。

觀致3將會有1.6L和1.6T兩種動力供選擇，而我們今天試駕的主要車型就是1.6T發動機搭配6速雙離合變速器車型。這款1.6T發動機采用了渦輪增壓、雙可變氣門正時、雙頂置凸輪軸等技術，在國內這個級別車型中也算是處于同級水平。而6速雙離合變速器在試駕過程中相對也有很好的表現，換擋平順性不錯，但換擋時機稍有延遲，有待進一步優化。可靠性方面還需要很長時間的考驗。

配置逆天也好，空間寬敞也罷，觀致實在是太著急了，經銷商還沒找好就開始賣車。目前全國僅有4家經銷商，分別在重慶、長沙、南京和常州。其中江蘇就占了兩個，北方地區經銷商為零，北京地區甚至沒有即將開業的經銷商。觀致，你這是想讓大家上網搶購么？