2011年12月10日，也就是兩年前東風發布了其自主品牌中期事業計劃，計劃日期為2012年-2016年，這一計劃被命名為“乾”D300，東風自主品牌汽車目標銷量為300萬輛。到了2012年北京車展前夕，進一步細化了中期事業規劃，其中到2016年，東風風神銷售目標為100萬輛，海外出口則實現30萬輛。

而到今年的上海車展前，鄭州日產旗下東風自主品牌正式定名為“東風風度”，與“東風風行”、“東風風神”并列成為東風旗下三大子品牌，除了這三個品牌外，東風還有一個與重慶小康公司合資的微車公司東風小康。緊接著11月23日，東風汽車發布公告：公司控股子公司鄭州日產擬向關聯方廣州風神出售其位于河南省鄭州市經濟技術開發區的鄭州工廠，交易價格為10.99億元。

經過了一系列的調整后，東風集團旗下自主品牌東風風神、東風小康（與重慶小康工業合資）、東風風行、東風風度先后公布規劃或完成一系列的調整，其中鄭州日產調整幅度最大，先是發布自主品牌東風風度，接著將日產代工廠-鄭州工廠出售給廣州風神，廣州風神是東風汽車與臺灣裕隆以60∶40的持股比例成立的合資公司，也就是東風日產的前身；東風有限成立后，臺灣裕隆退出，東風與日產雙方各以50%的股比成立東風有限的二級公司——東風日產乘用車公司，“風神”字樣也在其子公司中得以保留，廣州風神實際是代表日產花都工廠。

1、東風大力發展自主 舍棄鄭州日產鄭州工廠

東風自主品牌中期發展規劃

按照東風大自主規劃，東風自主品牌到2016年目標銷量是300萬輛，其中東風風神將累計銷售100萬輛，東風風神目標2012年—2016年挑戰累積100萬輛銷量，2016年單年銷量達到35萬輛。2013年開始海外銷售，2013-2016計劃累計出口9萬輛。新車方面，東風風神在未來5年內將基于3大整車平臺，開發投放9款新車型以及6款東風e-TECO系列發動機。在營銷網點方面，東風風神2016年將達到500家網點。2016年計劃覆蓋80%和100個經濟發達的縣級城市，目標是80%的經銷商實現盈利。

在去年的北京車展上，東風小康汽車有限公司發布了2012—2016年中期事業計劃。根據計劃，東風小康在未來五年內，銷量年均增幅將在20%以上，2016年爭取在微車市場的占有率達到20%，確保微車行業前三的地位。東風小康在中期事業計劃內，產能將達到80萬輛/年。目前，東風小康湖北十堰、重慶兩大基地現有產能是50萬輛/年。

在今年的4月19日，東風柳州汽車有限公司發布了其乘用車品牌東風風行2013-2017年中期事業計劃。根據計劃，未來5年內，東風風行將進一步積累品牌價值，擴大市場份額，到2017年實現銷量突破20萬輛，產銷規模上，東風柳汽規劃在2025年前實現超過2%的乘用車市場份額，從而晉升為主流汽車制造商，為東風全球品牌目標的實現貢獻重要力量。而在2017年前，東風柳汽將通過一系列的擴增產能計劃，實現產銷量倍增的目標。

相對來說，鄭州日產公布中期規劃較早，在2011年的4月份，據介紹，未來5年，鄭州日產年產銷規模將要達到35萬至40萬輛，而產品結構的梳理和調整中，將大力發展“3+2”產品矩陣，“3”是形成年產量過10萬輛的車型，包括SUV、皮卡和CDV三大類，“2”代表輕卡和MPV。不過，經過了一系列的調整后，尤其日產代工廠被出售后，鄭州日產將會是專耕自主品牌-東風風度，為實現東風大自主的300萬貢獻力量。

2、東風日產四大基地布局基本完成

東風日產拿下鄭州工廠后，其產能布局將日益完善，由花都工廠、襄陽工廠、鄭州工廠、大連工廠，以及發動機分公司和研發中心組成，總部花都工廠作為母工廠，著力于入門級、中級轎車的生產，打造規模化生產工廠；襄陽工廠作為品質標桿工廠，以生產高端車型為主，并計劃于2014年開始生產英菲尼迪品牌車型；鄭州工廠主導NISSAN品牌SUV車型和啟辰品牌車型的生產；大連工廠計劃于2014年開始投產NISSAN品牌車型。

具體來說，東風日產花都工廠由一工廠和二工廠組成，年生產能力60萬輛，后續年產能將增至67萬輛。是東風日產的中級車和入門級車生產基地，軒逸、騏達、新陽光、驪威、瑪馳等車型均在此生產。襄陽工廠主要生產東風日產的高端車型樓蘭、天籟，年產能20萬輛。隨著日產汽車高端品牌英菲尼迪國產化項目正式啟動，生產基地落戶襄陽。通過產能改造，到2014年，襄陽工廠其包括天籟在內的年生產能力將增至25萬輛，英菲迪尼Q50L將在明年底投產。

大連整車項目一期總投資額50億元人民幣，計劃于2014年建成投產，形成年產15萬輛整車的規模；隨著后期的二期建設，未來最終將在大連建成年產30萬輛規模整車工廠，將生產NISSAN品牌乘用車。雖然官方并未透露大連工廠具體投產車型，不過預計將是最初將生產樓蘭、奇駿兩款SUV車型。

而剛剛正式被東風日產收入囊中的鄭州工廠，于2010年9月投產，目前年產能20萬輛，工廠將在未來的3-5年內，從目前的20萬輛產能提升到30萬-45萬輛的產能。主要生產東風日產SUV逍客和奇駿車型。另外，東風日產合資合資品牌啟辰全系車型也在鄭州工廠生產。

3、鄭州日產變身東風風度 利弊皆有

應該說，在鄭州工廠出售后，鄭州日產將更專注于自主品牌的發展，關于鄭州工廠，盡管在鄭州日產看來，始終是鄭州日產第二工廠，并在名義上掌握鄭州工廠的所有權，但在事實上，鄭州工廠自投產開始就是一個東風日產的代工廠，更形象的說就是東風日產的鄭州基地，因此，將其出售短期內自然是利好的，拿到一大筆資金后能夠更快速的發展壯大自身。

而不好的方面則是鄭州工廠從名義上也不在屬于鄭州日產，那么相關的車型及技術也就不能在反哺自主車型了，不過鄭州日產已經被納入到東風大自主下，相關的發展規劃自然由東風牽頭，技術及資金支持也肯定是少不了的。在出售工廠后，鄭州日產目前銷售日產進口車型途樂、碧蓮等，也很有可能在未來被劃走，相關的事態發展我們會繼續關注！