2014-05-16
隨著國內汽車的普及,越來越多的車型出現在我們眼前,廠家的競爭也愈演愈烈,特別是中級車市場一直是各大廠家的必爭之地,長安福特新蒙迪歐一經推出便吸引了所有的眼球,驚艷的外觀,強勁的動力和豐富的配置使其成為了中級車市場的標桿車型;當年主打舒適性的標致508推出時,也曾憑借獨到的外觀設計和豐富的配置令大家眼前一亮,今天我們變為大家帶來了這兩款車型的對比,讓我們來看一看主打運動的蒙迪歐和主打舒適的508在一起能夠擦出怎樣的火花。
基本參數
車型 | 蒙迪歐 | 標致508 |
產品名稱 | 2.0T 自動 GTDi240豪華運動型 | 2.3L 自動 羅蘭·加洛斯版 |
品牌 | 長安福特 | 東風標致 |
廠商指導價(萬元) | 24.28 | 23.43 |
車身結構 | 三廂車 | 三廂車 |
長(mm) | 4860 | 4826 |
寬(mm) | 1854 | 1855 |
高(mm) | 1480 | 1465 |
軸距(mm) | 2850 | 2815 |
保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
制表:網上車市(www.cheshi.com) |
由上表可以看出,我們為大家對比的車型分別是蒙迪歐GTDi240豪華運動型和標致508 2.3L 自動 羅蘭·加洛斯版(以下簡稱蒙迪歐和標致508),售價方面蒙迪歐比標致508貴出了0.85萬元;車身尺寸方面蒙迪歐除了車寬比標致508少1mm之外,其余數據全面占優,特別是軸距方面,蒙迪歐2850的軸距能夠帶來更為寬敞的乘坐空間。
外觀對比
蒙迪歐在外觀上的變動是顯而易見的,最突出的則是酷似“阿斯頓馬丁”的前臉,而這也正是目前福特家族的最新臉譜,大尺寸的鍍鉻進氣格柵、狹長的前燈組、以及引擎蓋上隆起的線條,都使得新蒙迪歐更具視覺沖擊力,新蒙迪歐通過加大C柱的傾斜度,與備廂進行了更好的銜接,同時你也可以發現后部像是帶有短尾的設計,讓款這身長近5m的車型看上去并不笨拙。針對前臉的突出視覺性,尾部也要做出與時俱進的變革,以達到整車設計上的平衡。
508全新的設計理念可以說是一次重大突破,它一改以往夸張的大嘴中網造型,小巧的中網設計流露出一絲細致與犀利。這種大氣穩重的身材很好的迎合了國人的審美。嚴謹的設計態度和制造工藝,使508擁有優雅協調的車身線條。508的軸距達到了2815mm,為使用者提供了充分的駕乘空間。從前至后沒有陡降的角度落差,沒有切割留下的死板,平緩的柔和之美貫穿整個車身。
動力對比
車型 | 蒙迪歐 | 標致508 |
產品名稱 | 2.0T 自動 GTDi240豪華運動型 | 2.3L 自動 羅蘭·加洛斯版 |
品牌 | 長安福特 | 東風標致 |
排量(ml) | 1999 | 2253 |
氣缸數 | 4 | 4 |
氣缸排列形式 | 直列 | 直列 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
燃油供給方式 | 缸內直噴 | 多點電噴 |
最大功率(kw) | 178 | 126 |
最大扭矩(n.m) | 350 | 230 |
變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
擋位數 | 6 | 6 |
前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
轉向助力類型 | 電動助力 | 機械液壓助力 |
制表:網上車市(www.cheshi.com) |
動力方面,蒙迪歐憑借渦輪增壓和缸內直噴等先進技術在最大功率和最大扭矩方面全面領先于標致508,兩車均搭載了6擋手自一體的自動變速箱,底盤方面輛車同樣采用了前麥佛遜后多連桿的獨立懸架,不過調教方面蒙迪歐更偏向運動,標致508更側重于舒適性。
2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓引擎繼續服役于新蒙迪歐上,不過在調校方面與現款略有差異,功率與扭矩都有相應的微弱提升,此外最大扭矩的輸出也被恒定在3000rpm,而現款則是在1900-3500rpm之間。6速SelectShift手自一體變速器,換擋平順性以及敏捷性值得肯定。
標致508配備了一臺2.3L VTCS自然吸氣發動機,最大功率126kw,最大扭矩230Nm。雖然數據超過了很多同級別競爭對手,但是實際駕駛時它的動力輸出表現一般,駕駛時你可以從平順的動力輸出中感受舒適,但是想要得到爆發力,那你選錯對象了。
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