經歷過中學教育的人，大多都會對魯迅先生的這句話印象深刻，在當時“希望”是何等可貴，路的實現又是多么地困難。但是將近100年過去了，我們生活的年代是幸福的，因為我們的生活中充滿了希望，路的實現也有著千奇百怪的方式。也許你有些困惑，我們今天要聊的主題與什么“希望”啊、“路”的又有什么關系呢？要回答這個問題還是讓我們先回到那個新鮮的聲音上來。

在整個轎車市場都向著“更大、更商務”的方向發展時，這樣的聲音顯得尤為特殊，而發出這個聲音的不是別人，正是幾年前就在城市型SUV市場取得巨大成功的東風Honda，而這個聲音所代表的則是他的一款全新轎車——思鉑睿。

2004年，當大家都不看好(或者說沒有意識到)城市型SUV將成為一個主流的時候，東風Honda選擇了CR-V，對于他們來說CR-V就是希望，之后兩代CR-V的成功證明了他們的判斷。

2009年，東風Honda選擇了思鉑睿，這同樣是一個新的希望，與5年前相同，在他們面前依然是一條沒有很多人走過的荒蕪之路，思鉑睿能像CR-V那樣將它變成一條成功之路嗎？這個答案需要時間和市場來回答，不過我們對于思鉑睿的第一感受相信也會讓你有自己的判斷。

毫無疑問的是，思鉑睿對于東風Honda至關重要，因為要想進軍同級車市場，再沒有別的更好的選擇(這一點在上期前沿欄目中我們已經進行了詳盡的闡述)。從某種角度上講這是一種無奈的選擇，但從另一方面來看，這也是一種最適合東風Honda的選擇。豪華運動型轎車是一個尚未完全開發的細分市場，而東風Honda在小眾細分市場開發方面豐富的經驗正好可以幫助思鉑睿取得成功。既然被稱作豪華運動型轎車，那么我們就來看看思鉑睿到底是怎樣做到運動并豪華的。

思鉑睿的豪華首先來自于他的血統，這一點想必大家早有所耳聞，在北美市場本田豪華品牌謳歌的入門級車型TSX是一款暢銷的運動型轎車，而他正是思鉑睿的原型。

進入中國市場后，思鉑睿在配置方面并沒有過多的刪減，相反，在一些地方還進行了調整和完善，這從他在同尺寸車型中較重的整備質量就可窺一斑。

在思鉑睿針對中國市場的完善中，最突出的一點就是車內噪音的控制。工程師對于底盤、車身結構等進行了優化處理以提高車內靜音效果，路面上的大部分噪音都能擋在車外。這樣一來，思鉑睿配備的10揚聲器高級多媒體音響系統就能在旅途中發揮更大功效了。思鉑睿的娛樂系統內置了一個40G的硬盤，除了導航信息以外，能夠存儲音樂、視頻等文件。除了這些，像VSA、自適應電子助力轉向、雙區自動空調、雙記憶駕駛席電動座椅、藍牙等配置在思鉑睿的全系車型上都能看到。

雖然源自于謳歌TSX，但是出于品牌規劃的考慮，思鉑睿并沒有完全照搬TSX的外觀，尤其是謳歌家族最新的盔甲式進氣格柵設計被本田家族的橫幅式鍍鉻格柵所代替。不過前保險杠下微微探出的擾流板、車身側包圍、車尾微微上翹卷起的小尾翼、對稱布置的雙排氣管……這些突出運動氣質的設計都被保留了下來。此外，在車身尺寸方面，就像我們一直提到的思鉑睿放棄了更大的追求，緊湊的尺寸為他突出的操控表現做好了鋪墊。

外觀放棄了更大的思鉑睿同樣在內飾上放棄了更商務的原則，全車系一律沒有桃木內飾、仿古時鐘之類的配置，取而代之的是全黑的內飾氛圍、換擋撥片、三輻運動式方向盤、現代感十足的線條、亞光金屬裝飾、真皮包裹座椅以及短小精悍的擋把。