冰雪與四驅，當提到這一系列詞語的時候，腦子里浮現出的往往都是那只貼地爬行的小壁虎，而那些漂浮在上空的藍天白云，總是顯得那么自由自在放蕩不羈。但這一切的概念，在經過了今天的寶馬xDrive系統體驗之后，似乎已有些略顯模糊，變得不再那么確切了。

 說起寶馬的四驅，其實至今已有29年的歷史的，絕不是為了抗衡同級別的其他品牌，而臨時研發出的產物。隨著國內用戶對汽車的需求越來越全面，至今為止在中國上市的寶馬xDrive智能全驅車型已達到了37款之多，其中涵蓋了BMW 3、3GT、4、5、5GT、6、7、X、XM等產品系列。而xDrive這個命名，則是在2003年時，與寶馬X3一起誕生的，從那天開始，寶馬的四驅系統就有了自己正式的名字。

 但與我們通常所認知的四驅系統不同的是，寶馬的這套xDrive的主要優勢并沒有體現在越野方面，而是更加注重在公路行駛時的功能性。在大多數情況下，我們車主所謂的越野無非也就是走走不平的爛路，很難遭遇到極限情況，所以如果四驅系統過于傳統的話，會直接影響到日常的駕駛感受。寶馬工程師正是意識到了這一點，所以針對xDrive在日常道路駕駛時的體驗，進行了進一步的優化。

 在這之前我們先來粗略的認識一下xDrive系統，正常行駛的情況下，xDrive會按照40:60的比例，對前后輪進行動力分配，不過當車輛遭遇復雜路面時，xDrive系統便可依據實時路況，以及車輛狀態，主動改變縱向驅動力的分配，實現后軸動力在0:100至100:0間的無級調整，而這一切，僅需僅僅0.1秒鐘的時間。

 那么理論是這樣的，實際表現又如何呢？首先我們就先來用寶馬X1車型來簡單的體驗一下通過復雜路況時，最常見到的交叉軸路面，經過交叉軸時，車輛必將會有一個車輪因為懸空而失去抓地力。

但xDrive在遇到此種情況時，表現的非常從容，懸空車輪在經過短暫的空轉后，便被很好的抑制住，從而將動力分配給其他具有附著力的車輪，最終順利的通過項目。

 在接下來的OFF ROAD所有項目中，廠家為我們安排了全新寶馬X5和寶馬X3車型來進行體驗，在xDrive系統的幫助下，我們可以看到車身在面對30度的坡面時，依然能夠順利的橫向駛上坡頂，動作銜接很順暢。

 在上坡中駕駛員需要謹記的就是穩，這里的穩主要是對油門的控制，切記一定要在車輛登上坡頂時在松開油門，如果在坡道上就松開油門的話，很容易造成為安全隱患。

 如果駕駛員在無法看到前方道路的時候，很容易會產生畏懼感，而這種情況在從坡頂向下駛去的時候很容易發生，不過如果你駕駛的是這輛像X5的話，這個時候只需要做到完全信任就可以了。在HDC陡坡緩降系統的幫助下，駕駛員只需放開雙腳，雙手牢牢抓緊方向盤將這一切交給車輛系統便可完成，切記千萬不要因為慌張而將剎車踩死，否則很容易出現危險。