當(dāng)人們還在對(duì)“汽車(chē)發(fā)明者再次發(fā)明汽車(chē)”這句奔馳全新S級(jí)霸氣側(cè)漏的廣告詞交口稱(chēng)贊時(shí)，奔馳全新C級(jí)的上市則再一次為這樣一個(gè)跨越百年的傳奇品牌帶來(lái)全新生機(jī)。被戲說(shuō)成“小S”并不是因?yàn)樗c娛樂(lè)圈有多么緊密的關(guān)系，而是這性感的身形和與老大哥S級(jí)非常相近的新家族風(fēng)格讓它擁有與那位著名主持人一樣令人欲罷不能的吸引力。美貌之下，皮囊之下，它的實(shí)力是否真的能夠襯得起這一語(yǔ)雙關(guān)的“小S”美名呢？

外觀部分：

    所謂“小S”，無(wú)非就是各位看官給眼前的奔馳全新C級(jí)的愛(ài)稱(chēng)罷了。這里說(shuō)的“小S”是因?yàn)槿翪級(jí)整體風(fēng)格實(shí)在與大師兄全新S級(jí)有太多相似之處，對(duì)于全新C級(jí)好處多多，定位更高檔，設(shè)計(jì)走在時(shí)代前沿，與上一代產(chǎn)品差別非常大，從內(nèi)到外引領(lǐng)時(shí)代潮流。所以有“大S”的輔佐，它的逆襲之路似乎從一開(kāi)始就一馬平川，無(wú)可阻擋。

    奔馳對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的了解越來(lái)越透徹，從眼前這款奔馳全新C 260 L運(yùn)動(dòng)型就能清晰看到。品牌不再用細(xì)節(jié)的配置來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)方向，而是通過(guò)兩套不同的外觀設(shè)計(jì)讓觀者從感性方面求同存異。配置一樣的狀況下，筆者更喜歡眼前的運(yùn)動(dòng)型，它更年輕、更有活力，但同樣也擁有奔馳始終堅(jiān)持的從容跟奢華氣質(zhì)。　

    如果非要跟主持人“小S”扯上點(diǎn)關(guān)系的話，奔馳全系C級(jí)與她也有很多共通的地方。首先在設(shè)計(jì)方面，新車(chē)前后燈組設(shè)計(jì)極致魅惑，舒展突出的輪廓展現(xiàn)出曲線美：鍍鉻前擾流板配合鱗片一般的下進(jìn)氣格柵造型，像是一條漫不經(jīng)心的食人魚(yú)緊盯獵物，伺機(jī)滅之；C 260 L運(yùn)動(dòng)型獨(dú)享的18寸AMG輪轂外全是男生的菜，性感得張牙舞爪，引發(fā)無(wú)盡征服欲，它非常懂得如何能撩起觀者們的興趣。它與主持人“小S”性感、毒舌、霸氣、睿智等四個(gè)風(fēng)格核心關(guān)鍵詞都十分貼合。唯一不太協(xié)調(diào)的就是身長(zhǎng)的部分，2920mm的長(zhǎng)軸距讓它擁有了與直接競(jìng)品寶馬3系長(zhǎng)軸距叫板的硬實(shí)力，而身形卻似乎略顯得奇怪了一些，當(dāng)然，也不是每個(gè)人對(duì)于極致的美都這么苛求。

    尾部翹臀的設(shè)計(jì)不算奔馳全新C級(jí)的特權(quán)，作為運(yùn)動(dòng)型車(chē)款這樣的設(shè)計(jì)在如今的汽車(chē)市場(chǎng)上比比皆是。新C的短尾設(shè)計(jì)配合運(yùn)動(dòng)型后保險(xiǎn)杠兩側(cè)散熱孔，很有點(diǎn)性能車(chē)的感覺(jué)，也算是給俗套中脫俗吧。不過(guò)要提醒的是，散熱孔依舊是不透氣的，好看就是這么任性。