運(yùn)動(dòng)化是目前合資中級(jí)車越來越熱衷的定位方向，這和購(gòu)買者日趨年輕化有很大的關(guān)系。第八代索納塔給我們留下了非常動(dòng)感年輕的定位感官，而新推出的第九代索納塔同樣延續(xù)著這樣的運(yùn)動(dòng)基因。所不同的是，第九代索納塔在運(yùn)用流體雕塑外觀設(shè)計(jì)上更加成熟。此外，在配置以及操控性能等方面都針對(duì)第八代索納塔的劣勢(shì)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，所呈現(xiàn)的效果同樣可圈可點(diǎn)，讓這臺(tái)索納塔有了一較德美系中級(jí)車的實(shí)力。

    新車經(jīng)過改款換代顛覆了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，新車延續(xù)了家族風(fēng)格的同時(shí)進(jìn)行了個(gè)性化改變，整體更具棱角感的同時(shí)視覺沖擊力也更佳，第八代索納塔超高的性價(jià)比幫它贏得了很多消費(fèi)者的喜愛，但總覺得作為一輛中級(jí)車，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格有些年輕了，甚至連定位稍低的現(xiàn)代名圖看起來都要比它穩(wěn)重不少，而經(jīng)過此次換代，看上去更加商務(wù)的第九代索納塔相信定能獲得更多人的認(rèn)同。

    橫條式鍍鉻中網(wǎng)的造型相比上代車型有所收斂；車頭部分的幾處鍍鉻裝飾都點(diǎn)綴的恰到好處，不會(huì)有突兀之感。中網(wǎng)車標(biāo)的下方是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的感應(yīng)器，用于探測(cè)車輛與前車之間的距離。

    第九代索納塔采用了現(xiàn)代汽車流體雕塑2.0的設(shè)計(jì)理念，在風(fēng)格上與全新捷恩斯和名圖類似，整車看起來沉穩(wěn)而又不失現(xiàn)代。第九代索納塔長(zhǎng)寬高達(dá)到了4855/1865/1485mm，軸距更是達(dá)到了2805mm。后備箱蓋有個(gè)類似定風(fēng)翼的凸起，整體線條流暢為車身增添了運(yùn)動(dòng)感。車側(cè)部分，依稀可見上代車型的影子，但更加溜背的造型設(shè)計(jì)看起來頗有些轎跑車的樣子。

  尾部也一改上代車型圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，線條變得更加硬朗；但在后三角窗等細(xì)節(jié)之處還是可以看到上代車型的影子。雙邊單出的尾排采用了不規(guī)則形狀的設(shè)計(jì)且?guī)в绣冦t裝飾，為原本就挺厚重的車尾更添了一絲力量感。