就在剛剛落幕的2015日內瓦車展上，雷克薩斯首發了全新的LF-SA概念車。什么是概念車？概念車往往只是處在創意、試驗階段，也許不會投產也許會。它的存在與大批量生產的市售車不同，每一輛概念車都可以擺脫生產制造工藝的束縛，盡情地夸張地展示自己的獨特魅力。但對于雷克薩斯而言也許現在的概念車便預示著未來，預示著真正的量產；這從雷克薩斯自2005年推出的LF-A概念車以來，他設計推出的每一款LF系列的概念車都無一例外的量產了。這也許就是雷克薩斯的強大，或者說這種做法是他對自己未來負責的一種態度。下面我們就來梳理一下雷克薩斯那些實現的承諾吧。

2005年-北美國際車展  LF-A概念車  （量產版：LFA）

在眾多LF系列概念車當中，只有LF-A概念車的名字被一直沿用了下來，也正是它的特殊也印證了它的強大。自2005年在北美國際車展上推出的第一版LF-A概念車以來，在2007年又再芝加哥車展上再次展出了經過進一步修改后的LF-A。經過兩次鋪墊，2009年雷克薩斯推出了驚世駭俗的超級跑車LFA。雖然售價高達驚人的37.5萬歐元（國內售價：598萬）并限量500臺，但其評價之高可以說讓LFA一瞬間變為了一輛收藏品。

LFA的核心力量來自于全新4.8升高轉速V10缸發動機。這款中前置V10發動機體積等同于傳統的V8發動機，重量不超過常規的V6發動機，緊湊的外形尺寸、輕量化的結構設計和卓越的性能，使這款高性能發動機能夠在8,700轉/分鐘時輸出560馬力的最大功率，并能在6,800轉/分鐘時產生480牛·米的最大扭矩，配合六檔序列式變速箱，使得LFA 0-100公里/小時加速時間僅為3.7秒，極速高達325公里/小時。

2004年-紐約車展  LF-C概念車 （量產版：IS 300C）

LF-C概念車首次亮相于2004年的紐約車展。算是出現最早的LF系列概念車。概念車主打的概念便是有一個可伸縮硬頂轎跑車。五年后它的量產版車型出現了，它便是在IS轎車版本基礎上研發推出的分支車型IS C硬頂敞篷車型。分別搭載2.5升和3.5升V6自然吸氣引擎，但在中國只推出了對應中國市場的IS300C車型。

2009年-法蘭克福國際車展  LF-Ch概念車 （量產版：CT200h）

LF-Ch是在2009年的法蘭克福國際車展上首發亮相的，一款概念四門掀背車。而他的全名便是Lexus Future-Compact hybrid其中h便是混動之意。雖然是輛概念車并且被涂裝成了金色，前臉造型和車身銳利的線條給人留下深刻印，動力上這款概念車配備了一個混合與電動馬達和一臺2.4升排量的汽油發動機。而時隔不久的第二年也就是2010年雷克薩斯便推出了LF-Ch的量產版車型CT200h，同樣是一臺混合動力車型，外觀也并沒有和概念車有很大的出入，只在動力上一臺1.8升的發動機，替代了概念車所提到的2.4升發動機。當然這也是為了進一步的降低CT200h的油耗。