多花五千值否 啟辰T70對風度MX6
2015-03-25
相信熟知啟辰T70與風度MX6的朋友都知道這兩個款車的前世今生，雖然兩者有著千絲萬縷的聯系，但畢竟已是兩家品牌各自獨立的產品。即使兩車系的售價區間只有5000元的重疊（啟辰T70 8.98-12.78萬；風度MX6 12.28-16.98萬），但這又能否證明低配的風度MX6就真的敵不過頂配的T70呢？我們來比比看。
外觀對比
【基本參數】
| 產品名稱 | 啟辰T70 2.0L CVT 睿享版 5座 2015款 | 東風風度MX6 2.0L 手動 兩驅領航版 2015款 |
| 廠商指導價(萬元) | 12.78 | 12.28 |
| 長(mm) | 4542 | 4625 |
| 寬(mm) | 1786 | 1790 |
| 高(mm) | 1642 | 1735 |
| 軸距(mm) | 2630 | 2630 |
| 座位數(座) | 5 | 5 |
| 保修里程 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
作為來自同平臺的兩款SUV，兩款車的軸距是完全一樣的，這與各自原型車的表現一致。風度MX6外形方面幾乎完全忠于老款奇駿，基本上屬于其復刻版。而啟辰T70與逍客相比長度增加了不少，但整體尺寸仍難以與風度MX6相抗衡。
█ T70
如果不把T70和逍客放在一起，恐怕你已經很難在其身上找到其與后者的相似之處。我們暫且不討論其經過二次開發之后的外觀是否養眼，畢竟任何外觀設計都會有正反兩方的觀點，但不可否認的是T70的車身尺寸明顯比原作長多了，而且其更加硬朗的外觀也比原作霸氣不少。
█ 風度MX6
相比T70，風度MX6的外觀設計則完全走了另外一條道路。徹頭徹尾的拿來主義使得其與老款奇駿有著90%以上的相似度，這讓那些鐘愛老奇駿硬朗外表的消費者喜上眉梢。雖然顏值的問題讓老奇駿的市場表現平平，但風度MX6的增配/降價卻將外觀的影響大幅削弱，反正車是拿來用的，不是拼臉的。
動力及底盤對比
| 產品名稱 | 啟辰T70 2.0L CVT 睿享版 5座 2015款 | 東風風度MX6 2.0L 手動 兩驅領航版 2015款 |
| 發動機型號 | MR20DE | MR20DE |
| 排量(ml) | 1997 | 1997 |
| 氣缸數 | 4 | 4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 燃油標號 | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 最大功率轉速(rpm) | 5200 | 5200 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 106 | 106 |
| 最大扭矩(n.m) | 198 | 198 |
| 最大馬力(Ps) | 144 | 144 |
| 變速器形式 | 無級變速(CVT) | 手動 |
| 擋位數 | - | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿 |
| 后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前制動器 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器 | 盤式 | 通風盤式 |
| 整車整備質量(kg) | 1428 | 1455 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||
動力方面，由于這兩款車都采用了同樣的2.0L自然吸氣發動機，所以單純的發動機表現可以說是完全一致。經過日產多年的市場驗證，這款發動機的可靠性還是很不錯的，并且在同級的發動機中性能參數并不算落后，用在這兩款SUV上也算是物盡其用。而底盤方面，基于同平臺的兩款車在結構上也高度一致，基本上遵從了原型車的調教，舒適度、操控方面都沒有問題。
█ T70
█ 風度MX6
參與本次對比的T70搭配的是CVT無級變速器，而風度MX6則只能買到使用6速手動變速器的版本。這也是兩款車在傳動系統方面的最大差異，如果自動擋是一個買車的硬指標的話，那么喜愛風度MX6的消費者則必須要多花些費用。當然，這兩款變速器在各自的產品序列中都有，并且調教也太大差別，畢竟是同宗同源嘛。
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