——這是一種難以抗拒的誘惑，無論對于擁有者還是旁觀者而言

冬日里試駕BMW Z4 35I是一項艱巨的任務(wù)，因為沒有太好的景色能夠讓這款BMW最漂亮的敞篷車融入其中。不過在幾天的試駕過程中，BMW Z4卻成為了我們所到之處的流動風(fēng)景，路人羨慕的眼光或許還會讓坐在車里的人感覺到有些拘謹。

全新BMW Z4全系車型都標配了直列6缸引擎，從自然進氣到雙渦輪增壓和燃油直噴。其中Z4 35i擁有225千瓦/306馬力輸出功率，采用雙渦輪增壓與高精度直噴系統(tǒng)。從0公里加速至100公里/小時僅需5.1秒。此外 Z4 35i還裝配了運動型雙離合器式自動變速箱和方向盤換擋撥片。

在如此輕量化設(shè)計的車型設(shè)計、以及強勁的引擎動力輸出之下，其懸架對于車輛的支撐非常堅實。而整車的造型設(shè)計能夠在200公里以上時速依然為其提供穩(wěn)定的空氣動力學(xué)特性。35i車型配備了運動型雙離合變速，配合位于方向盤后方的手動換擋撥片簡直將全新Z4的駕馭樂趣提升到了極致。入彎前的降擋和出彎后的提升升擋都一氣呵成，你可以任由雙增壓引擎將轉(zhuǎn)速提升至7000轉(zhuǎn)以上。而當(dāng)“激情”過后，舒適的雙離合變速器又會帶來猶如無級變速箱一般的暢快駕駛。

全系標配的動態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，可以控制寶馬運動型自動變速箱的換擋特性。在運動和運動+模式下?lián)Q擋更具運動性和更加動態(tài)，從而使運動型自動變速箱的手動換擋程序下進行的換擋能夠提供更迅疾、更動態(tài)的加速。比如SPORT（運動）模式的轉(zhuǎn)向特性就直接的多，對油門踏板的反應(yīng)也更自然。SPORT+（運動+）模式還可以啟動DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)中的DTC功能，故意讓驅(qū)動輪有點兒打滑，進而讓駕駛者有機會駕駛車輛以受控的滑移狀態(tài)通過彎道。

作為一項標準裝備，新BMW Z4上的EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)實際車速提供動力輔助。事實上在原地泊車的過程中這臺Z4敞篷跑車的方向盤十分的輕盈，即便是一個手指也可以輕松轉(zhuǎn)動，而在高速行駛中方向盤會變得更沉，協(xié)助駕駛者更安全的操控車輛。