原以為只有那些歐洲廠商才會對敞篷車如癡如狂到令人難以理解的地步，沒想到雷克薩斯竟也“敞”出了癮頭，繼SC430之后，家族中最具運動潛質的IS系列也在2008年秋季的巴黎車展上發布了敞篷版，令人有些始料不及。除此之外，出乎意料的還有IS敞篷版在中國市場的現身速度，全球首發后還不到十個月，中國用戶就已經能夠駕駛新鮮出爐的IS300C去享受陽光了。

其實雷克薩斯選擇IS系列來開發其第二款敞篷版轎跑車，應該也是意料之中的事情，因為自打面世之日起，IS系列就無時不刻地在與寶馬3系較勁，而除了四門轎車之外，寶馬3系的敞篷版與兩門轎跑車也是戰績斐然，IS系列自然是不肯被對手拉開空當。

如果一輛頂篷閉合的IS300C迎面開來時，你可能看不出它與普通版的IS有多大區別，設計者并沒有賦予前臉太多的特殊性。不過當IS300C開始緩緩展示它的側面線條時，相信你很難做到對其漠視不理，無動于衷，大尺寸的雙車門，細窄的C柱，風格迥異的車尾造型……

IS300C比普通版IS顯得更加優雅，但IS系列的運動特質也被保留了下來，例如225/45R17的輪胎、車尾的雙排氣管、方向盤上的換擋撥片，以及轎跑車所必需的車身剛度。IS300C的三段式頂篷僅需要21秒就能完成開啟過程，不過它需要更多的空間才能完美隱匿起來，IS300C也因此要比普通版IS長了60 mm，而增加的長度全部用于了尾廂。受到硬頂結構影響的還有整備質量，雖然頂篷采用的都是質量較輕的鋁質材料，但與配置相當的IS300豪華型比較，IS300C還是增加了115kg的質量。

雷克薩斯IS300C車內延續了IS系列轎車的樣式風格

車內延續了IS系列轎車的樣式風格，不過在配置的功能性上，設計者們還是針對IS300C敞篷車的特點有所調整，例如當頂篷打開時，音響系統的音量就會自動調節，而空調系統同時也會加大風量。此外，細膩的工藝永遠是雷克薩斯爭取用戶的制勝法寶，車內精巧細致的乳白色真皮、帶有強烈金屬質感的控制面板等，都竭力營造出了豪華的感覺，不過運動感覺卻是少了幾分。