一年之計在于春，所以春天到了，總感覺空氣中充斥著滿滿的正能量——一個自稱集美貌與才華于一身的網紅papi醬成功獲得千萬融資；一個自認為又蠢又不可靠的兔子朱迪當上了名警探；還有一個被身邊的人公認為牛糞的屌絲終于泡上了女神……可見，做事只要堅持和專注，總能得到回報。而此次我們試駕的新AX7，也憑著東風風神多年的堅持和專注，成為了時下最火爆的10萬元SUV市場一個強有力的“攪局者”。

憑什么攪局？動力
    通常，攪局者都必定天賦異稟，下面我們就來看看新風神AX7 1.4T具備哪些攪局的能力。

 新風神AX7最大的看點莫過于增加了自主研發的1.4T渦輪增壓發動機，最大可以輸出103kW的功率，以及196Nm的最大扭矩；與之匹配的暫時只有5檔手動變速箱。

在實際駕駛過程中，油門反應十分靈敏，起步時與離合配合相對默契，只需稍稍適應一下相對行程較長的離合，便不會熄火，這對于多在城市駕駛的朋友來說，絕對是好事，至少不用擔心半身不遂，影響性福生活。

隨著轉速提升至1650轉，渦輪開始介入，在2000轉一下便能感受到一股強勁的推力瞬間涌出。對于許多3000轉才能爆發的自吸發動機競品來說，新AX7的提速更加一氣呵成，無論應付城市還是山間道路，都是輕松加愉快的。由于試駕全程均為城市道路和山間省道，所以并未有機會體驗高速駕駛的感受，不過在80km/h的時速以下，加速并沒有吃力的感覺。

或許是試裝車的緣故，手檔檔位行程略長，好在檔位吸入感不錯，掛檔依然感覺輕松。

轉向方面，新AX7轉向輕盈，符合城市駕駛的定位。盡管方向略有虛位，但靠著不錯的韌性，所以依然保留了一定的駕駛樂趣。

新AX7采用前麥弗遜，后雙橫臂式獨立懸掛，對路面的震動過濾得十分到位，保證了車里乘客的舒適性，即便山路十八彎，小編我在后排依然可以呼聲大震。