英朗來了，新馬自達3兩廂也來了，高爾夫6的日子還會好過嗎？甚至可以說，每一款具有一定實力的A級轎車的推出，矛頭都會指向高爾夫！因為高爾夫已然成為高端A級轎車的典范，這是不爭的事實。但英朗的推出，足夠震撼高爾夫，英朗具備與高爾夫平起平坐的實力。新馬自達3同樣具備超強的實力，尤其在動力及操控上，馬自達3為自身創造了一片海闊天空。英朗與新馬自達3到底如何？它能否擊敗高爾夫，還是默默無聞？

一、基本參數

作為全球經典家轎，高爾夫6已經將自身提升至一個全新的高度。雖然車身尺寸相比之前引入的第四代車型并沒有質的變化，但看起來已不再那般平庸。2578mm的軸距基本保證了車內乘坐空間，雖然并不出眾，但在操控性上保證了優質水準。而別克新一代HRV英朗與高爾夫相比，一個是叱咤車壇的老將，一個是初生牛犢的新兵，兩者在外觀設計語言上可謂大相徑庭。英朗的外觀看起來頗具時尚氣息，較大的車身尺寸也使兩者看起來并不像一個級別的車。英朗的車身寬度已達1814mm，可以與更高級別車型相提并論；2685mm的軸距也保證了車內充足的腿部空間，在空間對比上，英朗占據較大優勢。在車身尺寸方面，新款馬自達3兩廂在車身尺寸上要比老款車型有所增加，但是在軸距方面，這款新車則沒有任何變化，都到達了2640mm，保證其內部空 間的空間。

二、動力性能

大眾的1.4TSI引擎+DSG變速箱組合的實力我們不容小視，它幾乎超越了所有同級2.0升發動機動力水平。而如今，別克利用新君威的那臺1.6T發動機來打拼運動家轎市場，其主要對手也鎖定為高爾夫1.4TSI，來看看哪個“T”更強？論數據，英朗135Kw及235Nm的最大功率、扭矩數值已經達到普通2.4升自然吸氣發動機，配備6速手自一體變速箱，可以將動力平順而有效的發揮出來，最大車速達到220Km/h，但百公里經濟油耗僅為6.2L。在這樣強有力的數據面前，高爾夫6也不甘示弱，96Kw、220Nm的峰值功率、扭矩的確也值得驕傲，尤其7速DSG變速箱采用了目前同級車最先進的技術，不但換擋更快、平順性的進一步的提高。新款馬自達3兩廂這次采用了1.6和2.0L發動機，其中1.6L車型的最大功率和最大扭矩分別達到79kw和145Nm，與老款相比差距不大。在變速器方面，新款馬自達3兩廂依然采用了4速手自一體變速器，駕駛員可以充分的享受到駕駛的樂趣。

三、安全配置

安全性向來是我們不容忽視的，我們常說：“跑得快，也要站得住”，的確如此。而對于這三部技術含量頗高的車型，“站得住”是最基本的要求，還要看看自身內功如何。基本的前排、側安全氣囊及ABS+EBD+ESP組合已經不再新鮮，而大眾標配的驅動防滑系統及電子差速鎖進一步提高了車輛行駛性能。英朗獨有的彎道制動控制系統及發動機阻力矩控制系統EDC也在時刻保證車輛的正確行駛軌跡。高爾夫6與英朗都具有很高的安全性能，只是在安全設置的方向上有所差別。它們都提供了倒車雷達、電子防盜、安全帶預張緊等功能，也為駕乘者提供更有效、更方便的安全配置。相比之下，新馬自達3亮相在安全配置上并不突出，只有大多數車型配備的配置，沒有太多亮點。

四、實用配置

這款高爾夫6 1.4TSI豪華型作為頂配車型，配置自然很全面。三輻真皮多功能方向盤一定讓喜歡駕駛的人愛不釋手，不但手感極佳，再配以德系極致的操控質感，很容易體會到人車合一的效果。英朗同樣如此，它源于歐寶雅特平臺，同樣具有德系車出色的駕駛感覺，在舒適性上做得很出色。車內空氣質量監測系統讓每一位坐在車內的人十分安心，6碟高保真CD音響也拉近了與音樂發燒友之間的距離。唯一遺憾的是，英朗沒有配備定速巡航控制系統。而高爾夫6在這一點上則更能打動人，駕駛員12方向電動調節座椅時刻讓駕駛者享受到VIP的待遇，不但座椅舒適，還可以輕松的調節自己想要的坐姿；8喇叭揚聲器同樣可以提供出色的音質，粉塵花粉過濾器同樣清潔了車內空氣質量。新馬自達3兩廂全系車型均統一標配了遙控車門開啟裝置、全車綠色玻璃、電動門窗、后排座椅放倒功能，這也是車主在日常駕駛中所常使用到的。此款車型還配備了自動大燈，雨量感應雨刷器，真皮座椅，運動擾流板都出現在了它的身上。