如果你是個(gè)新手，那么請(qǐng)忽略這篇文字，你的注意力應(yīng)該在方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)以及讓你無(wú)限緊張的車(chē)外環(huán)境，音響對(duì)你來(lái)說(shuō)只是錦上添花。

但如果你是老手，并且對(duì)有車(chē)生活相當(dāng)苛刻，那么在路上的時(shí)間，一套頂級(jí)音響系統(tǒng)的陪伴并不比一個(gè)美女或帥哥坐在旁邊的感覺(jué)差多少。

就像車(chē)有好壞之分，汽車(chē)音響也因品牌和產(chǎn)品的不同劃分了多個(gè)等級(jí)。當(dāng)然，也如汽車(chē)一般，能夠在汽車(chē)音響領(lǐng)域夠得上頂級(jí)的品牌屈指可數(shù)，而哈曼卡頓（Harman/Kardon）旗下的Mark Levinson則算得上是音響界的勞斯萊斯了，除了生產(chǎn)最頂級(jí)的汽車(chē)音響外，與豪華車(chē)的合作也是由來(lái)已久，雷克薩斯便是其鼎力支持的一個(gè)豪華汽車(chē)品牌。

有著全尺寸定位的LX570是雷克薩斯旗下的頂級(jí)SUV，它所配備的Mark Levinson音響系統(tǒng)更是極致中的極致。7.1聲道，19個(gè)揚(yáng)聲器當(dāng)然不只是數(shù)字上這么震撼，它所營(yíng)造的視聽(tīng)效果才是它最大的魅力所在。

眾所周知，在空間環(huán)境復(fù)雜且相對(duì)狹小的車(chē)內(nèi)打造一個(gè)頂級(jí)的立體環(huán)繞聽(tīng)覺(jué)氛圍，比在一個(gè)寬敞的房間內(nèi)要難得多，因?yàn)榭臻g越小，聲音的反射會(huì)越頻繁，尤其是在汽車(chē)這樣一個(gè)不斷運(yùn)動(dòng)著且會(huì)被多種噪音充斥其中的小環(huán)境內(nèi)，打造一個(gè)所謂的頂級(jí)視聽(tīng)效果就更是難上加難。

哈曼的工程師通過(guò)對(duì)LX570的車(chē)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入研究，并進(jìn)行了無(wú)數(shù)次的嘗試和調(diào)試，最終在其內(nèi)部塑造了一個(gè)無(wú)與倫比的聲場(chǎng)環(huán)境。在這樣一個(gè)全息化的音效下，聲音會(huì)從各個(gè)方位清晰而富有立體感地傳遞出來(lái)，即便是微弱的鳥(niǎo)鳴聲，也能夠準(zhǔn)確地傳遞到駕駛者的耳朵里，它甚至比真實(shí)的空間更加真實(shí)。

體驗(yàn)汽車(chē)音響并不會(huì)像試一輛車(chē)那樣充滿(mǎn)激情，你所要做的是排除所有雜念，靜下心來(lái)，全身心地融入到這個(gè)狹小環(huán)境里。當(dāng)然了，體驗(yàn)LX570的音響系統(tǒng)是讓人愉悅的，因?yàn)樗恼{(diào)校已經(jīng)近乎完美。無(wú)論是在安靜的怠速情況下，還是將車(chē)速飆升到100 km/h以上，從它揚(yáng)聲器里傳出來(lái)的聲音都沒(méi)有因?yàn)榄h(huán)境改變或是噪聲加大而受到過(guò)多影響，高音和低音的音質(zhì)表現(xiàn)真的就像是在所謂的電影院或是音樂(lè)會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)一樣，清晰而極具穿透力，并且立體感十足。

不僅是在最頂級(jí)的LX570上，在雷克薩斯的任何一款產(chǎn)品里，我們都能夠感受到Mark Levinson所帶來(lái)的無(wú)窮魅力，曾經(jīng)試駕過(guò)多款雷克薩斯的產(chǎn)品，無(wú)論是入門(mén)級(jí)的NX、IS，還是旗艦定位的LS，Mark Levinson音響的表現(xiàn)都沒(méi)有讓人失望，這或許也是雷克薩斯從1999年與哈曼合作以來(lái)就再也沒(méi)有換過(guò)音響品牌的最大原因吧。

哈曼卡頓（Harman/Kardon）旗下品牌簡(jiǎn)介

哈曼集團(tuán)旗下?lián)碛?6個(gè)品牌，包括Harman/Kardon（便攜式藍(lán)牙音箱）、JBL（家用音響和80%的體育場(chǎng)、球場(chǎng)、劇場(chǎng)所配備的大型音響系統(tǒng)）、Revel（家庭影院）和Mark Levinson等。(網(wǎng)上車(chē)市 2016年7月21日 北京報(bào)道)