史上最“年輕”的寶馬——寶馬1系運動轎車自去年廣州車展亮相以來，關注度一直居高不下。新車已在今年2月28日正式上市，20.48-31.98萬元的官方售價也讓更多的年輕人有機會擁有自己的第一臺豪華車。不過，針對這個新面孔的猜測討論一直不絕于耳，這款專為中國年輕消費者打造的“特供”車型，還能一如既往的保持寶馬的特質嗎？在寶馬1系運動轎車的體驗營中，我們通過道路試駕和場地試駕，對新車的個性和性能都有了一個全面的了解。

外觀更年輕更動感

據寶馬官方介紹，新車的外觀設計來自一位80后美女設計師之手，作為專為中國消費者打造的年輕化車型，寶馬1系運動轎車的顏值絕對可以滿足主流年輕人對時尚動感的審美追求。雙腎進氣格柵與大燈采用分體式設計，雙圓大燈帶有“光暈環”和燈眉。車身側面線條凸凹有致，隆起的腰線將前后門把手連為一體，并與大燈下方的輪廓線遙相呼應，一氣呵成，給人以隨時迸發的感覺。車輛尾部沿襲寶馬獨特的L型尾燈設計，設計風格更加年輕時尚。

而新車的不少創新性設計都是為駕駛和操控的性能而服務的。例如，車輛前部下方進氣孔采用三分式設計，包括中央底部和兩側下方共計三個梯形進氣孔，這是靈感源自寶馬M家族的設計風格，將給車輛帶來更極致的速度。此外，短前懸、座艙后移以及長軸距都是對寶馬經典車身比例的致敬。

動力操控還是那個味！

不是后驅的寶馬1系是否能保持初心，帶給喜歡寶馬品牌的消費者同樣的駕駛激情呢？通過試駕體驗，我們可以說雖然寶馬1系與以往不同，但是操控駕駛的樂趣都還在！118i搭載1.5T組合6AT的動力系統，最大功率100kW，最大扭矩為220Nm；頂配車型125i則搭載的是2.0T發動機+8AT的動力組合，最大功率170kW，最大扭矩350Nm。在短暫的道路試駕中，118i所搭載的3缸發動機動力的靈敏和駕駛的平順性打消了我對它的疑慮，油門的反應很迅速，能夠很線性的將動力輸出；而125i車型的動力則更加澎湃，隨傳隨到，推背感非常明顯。

在場地試駕中，可以適當的撒起野來，這時呈現給我們的是一個更加純粹更加運動的寶馬1系。憑借2.0T發動機強大的動力，在直線加速中寶馬1系百公里加速僅需6.8秒，伴隨著發動機的呼嘯之聲，能帶來強烈的推背感。

全新BMW 1系運動轎車還配有動態牽引力控制系統（DTC），這個同級獨有配置，允許車輪在特定范圍內增加車輪的打滑，在安全的路況下，能夠讓駕駛更加激情愉悅。同時，在彎道行駛中，寶馬全系標配的驅動力分配系統可通過對內側車輪進行有選擇的制動，有效應對前驅車轉向不足的現象，將車輛“拉”回正常安全的行駛軌跡中。此外，寶馬1系所配備的前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的組合，保持了很強的運動車的調性，但也沒有完全犧牲舒適性，很好的兼顧了兩者，可以說“上得了廳堂，下得了廚房”。

總結：寶馬1系運動轎車作為一款為中國消費者開發的獨有車型，針對中國消費者做了許多細致的本土化設計，無論是外觀還是動力操控上我們都可以看到它所作出的努力。同時，它仍然還是一臺我們熟悉的寶馬車，堪稱同級市場最具運動性、最好開、最具駕駛樂趣的車型。相信隨著這樣一款又年輕、有夠味的寶馬新車的入局，入門級豪華品牌轎車的市場格局將發生不小的變動。