“賽歐”這個經典的品牌，是國內精品家轎的先驅者之一。這款小車曾經讓多數先富起來的家庭圓了真正的私家車夢，源自歐寶技術的賽歐先期在國內上市是以“小別克”的身份出現，而根據產品的規劃變成了后來的雪佛蘭品牌。這款小車在短暫的停產后在今年年初迎來了它幾乎完美的新生。

在全新賽歐三廂版上市近半年后，更加實用的兩廂版搭載EMT 5速手/自一體變速器出現了在了我們眼前。在5月的煙臺，也就是賽歐的故鄉，我們近距離體驗了全新賽歐兩廂-三廂的EMT 5速手/自一體車型，帶給我們的其實不只是驚喜。

  

此次我們試駕的是搭載1.4L發動機與EMT 5速手/自一體變速器兩廂版以及三廂版車型，這套動力系統的匹配給我們留下了深刻的印象。而兩廂版車型將于6月1日兒童節當天正式開始上市銷售。出色路試表現讓我們對即將上市的兩廂車型印象尤其深刻，因為天空不作美，試駕當天下起了大雨，但是這絲毫沒有影響到全新賽歐兩廂版與三廂版的性能表現。

  

新賽歐兩廂的整備質量僅1噸出頭，分別搭載1.4L與1.2L發動機，相差不到10KW的功率讓新賽歐兩廂的兩款不同排量的產品均擁有出色的馬力車重比。在實際駕駛中，1.4L排量加速表現更好，但對于大部分以日常家用為主的車主來說，價格不到6萬元的1.2L車型已經完全夠用。

  

一直以來，大部分人是帶著“有色”眼睛來看5-7萬元的經濟型兩廂轎車的，但是隨著汽車業的發展，這類微型車已經漸漸擺脫了安全性差、動力不足以及做工粗糙的影子。在新賽歐兩廂的身上，你首先看到的是時尚且使用的設計，而Safety cage安全籠式車體、大面積的高強度鋼的整體車身、中置油箱的井字鋼梁保護區等設計為新賽歐兩廂提供了超高剛性的車身。這為新賽歐兩廂的操控性打下了良好基礎。

  

新賽歐兩廂的懸架調教偏重舒適，在駛過路上的溝溝坎坎時車內幾乎感覺不到顛簸。雖然不是運動款，但是新賽歐兩廂應付一般的市區彎道輕松自如，但是尺寸較小的輪胎抓地力特別是在下雨的濕滑道路顯得有些不足。新賽歐在高速路上的表現遜色于市區，時速超過80km/h后風噪開始加大，而方向盤較輕的路感是我不喜歡的，1.2L、1.4L車型最高時速均可達160km/h以上。而我們試駕的車型，其實最大的亮點在后面……