頂配車型不足9萬元，你就能擁有一臺7座SUV，這個條件聽起來確實足夠誘人，對于追求大空間以及實用性的消費者而言，這一切都顯得誠意十足；

今天我們試駕的比速T5就是這樣一款車型，依然尋求高性價比的路線，擁有出眾的外形設計以及全面的功能表現，對于這樣的話似乎聽了太多，尤其是在眾多自主品牌的身上，但是想要在市場中占有自己的一片份額，并不是光靠表象來獲得一切，所以麻木之余，我還是要看看它究竟表現如何；

環洱海的路線并不是很長，全程不足一百公里，但也能充分體驗比速T5在各種路況下的，底盤/動力等多種駕駛方面的感受，所以文章的一開始我們先講一講它的動態感受；

動力部分，前期推出的車型全部由1.5T加6MT的組合方式呈現，據悉后期還會有8AT的自動車型出現，非常值得期待；代號F15D的1.5L渦輪引擎，擁有150Ps/215Nm的動力輸出，雖然條件所限我們并沒有對其進行加速測試，但就實際體驗下來，能夠感覺到動力儲備確實非常充沛，渦輪的介入點要在1800rpm以后，之后就是一路亢奮的輸出模式，我們一貫所擔心的遲滯感可以說微乎其微，這與我之前體驗過的其他小排量渦輪引擎相比，確實表現好不少；

油門響應很好，擁有出色的引擎回轉響應，這點尤為重要，整體營造出很輕快的駕駛感受，其次，小排量引擎聲音的問題在比速T5上也得到了很好的控制，高轉速下并沒有明顯的震動或是嘈雜的聲音出現；

6MT變速箱手感讓我出乎意料，換擋行程相對很短，并且帶有很強的入擋吸入感，甚至有些機械的味道；相對綿密的抵擋位齒比，有利于提速能力，高速巡航下，6擋也能提供很好的巡航轉速，有利于燃油經濟性；離合器腳感很輕，堵車情況下也不會出現腿酸的情況，而且結合點的位置比較適中，新手駕駛也不會頻繁熄火，關于動力總成的調教，比速T5確實下了不少功夫，單從駕駛感受方面來看，確實支持稱贊；

底盤方面，整體有些偏硬，洱海周邊的路況全以水泥鋪裝路面組裝，水花波浪狀的路面狀態，在車內的乘坐感受確實有些不太舒適，細碎的顛簸會完完全全的傳遞給駕駛員，完全有些性能車的味道，柏油路面就會好很多。面對較大起伏以及減速帶時，只能低速通過，偏向運動性調教的方式，對于日常舒適性確實有所損失；面對蜿蜒的山路，車身側傾確實能夠的到很好的控制，駕駛感受很靈活；

前橋的指向性反應略顯一般，當然不能以性能車的角度去看待它，只是方向盤的回饋阻尼有些略顯生硬，而且手感也很沉重，好處是高速巡航感覺很穩健；即使定位中型SUV，車尾的反應依然很靈活，開起來感覺更像是一臺小車，提供靈活的駕駛感受；

隔音表現也是非常出色，在路面狀態不是很理想的狀態下，車內也能保持一個相對靜謐的環境，因為現在車型的空氣動力學設計都很出色，所以對于風噪的要求已經漸漸減低，所以，底盤隔音的表現直接影響車內駕乘感受；比速T5在控制路面噪音這一方面確實很出色，除了車內駕乘人員可以低聲細語溝通之外，底盤面對較大顛簸發出的彭彭的聲音，也讓人感覺很高級，沒有一點發散的感覺；