美國新當選總統的競選口號十分適用于美國車。在別克昂科雷上我看到了這樣的變革，它還不能改變我對美國車整體的看法，卻已經讓我確信，美國人能夠并且已經造出了優秀的SUV，能夠與德國、日本的強手打一場勢均力敵的選戰了

我們需要變革！美國人因為這句口號選擇了奧巴馬做他們未來的總統，可見期望是多么殷切。消費者對于美國車可沒這么殷切的期望，因為他們有很多其它車可買。也正因如此，美國車的制造者們才是“變革”二字最殷切的期望者。作為美國車最大的代表，通用汽車近兩年接連推出了新款凱迪拉克CTS、別克昂科雷Enclave、新一代別克君威Regal、雪佛蘭科魯茲Cruze和Volt等“變革車型”。

舒適的電動座椅支撐很好，帶加熱和通風功能

昂科雷2007年4月在美國上市，隨即贏得了美國媒體一片幾近肉麻的贊譽。在言論自由的美國，這應該不是公關運作的結果。想來常年對雷克薩斯、奧迪和奔馳之輩贊不絕口的美國媒體內心是痛苦的，他們渴望能用同樣的語言來形容一輛美國車，昂科雷也許正是個難得的機會。

全部三排座椅均可舒服地容納成年人

我對此不以為然，經驗告訴我美國車總是很容易被挑出毛病。“等我上手一開，就能輕易地指出這車有哪些不足，與德國、日本的高手還與哪些差距。”這樣思忖著，我拉開車門登上駕駛艙。之后的故事證明我錯了。一天的試駕將近結束，我發現自己竟然還在搜腸刮肚地尋找缺點，卻難有所獲。

又大又便宜是美國車的特點，但要讓這成為優點就需要先決條件——工藝、材質、技術、配置、駕駛性能、行駛性能、舒適性等等都足以媲美競爭對手。長超5米，寬逾2米，高過1米8，軸距在3米之上，昂科雷真是夠大的，售價51.9萬元和59.4萬元兩檔。遍搜同類進口車，都在70萬元以上，內部空間也都相對較小。

看起來不大的電鍍鋁合金輪轂直徑已達19英寸，可見昂科雷體形之魁梧

昂科雷看起來并不顯得很大，這無疑是造型設計的成功之處，因為只有比例十分勻稱的輪廓以及和諧的線條才能達到這樣的效果。與造型日趨夸張的德國豪華SUV不同，昂科雷這款大美國車反而走了低調路線。它強壯威武，表情卻敦厚平靜，車身細節并無刻意張揚之處。我之前從來沒見過車身裝工如此精良的美國SUV。縫隙之細密吻合，使人感覺其外觀如同一體澆鑄般完整光滑。

后排乘客可享用高保真影音娛樂系統