用總價(jià)20余萬去購買一臺(tái)1.8升排量的緊湊級(jí)轎車，這對(duì)于大部分車主來說都是很難接受的。不過上海通用別克旗下的英朗卻試圖給關(guān)注這個(gè)價(jià)位的潛在車主一些理由。在經(jīng)過一周的試駕過程后，我認(rèn)為別克英朗的確是一款夠時(shí)尚、有品位的的車子。它的消費(fèi)群體應(yīng)當(dāng)是一些年輕、時(shí)尚的白領(lǐng)一族和小資群體。

別克英朗XT需要從很多地方為其的“高價(jià)位”找到理由，不得不承認(rèn)從13.49萬元到18.69萬元的整體價(jià)位區(qū)間已經(jīng)處于國內(nèi)A級(jí)緊湊級(jí)別轎車的頂端，就連以操控、安全、高技術(shù)著稱的德系品牌轎車價(jià)位也要比英朗XT略低一些。但是，英朗GT所要傳達(dá)的確實(shí)更大的尺寸、更高端的通用別克品牌、更豐富的配置和更前衛(wèi)的產(chǎn)品定位。

坐進(jìn)駕駛室，首先感覺空間很寬敞，其次是真皮材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)型座椅包裹性和支撐均很到位，給你一種人車合一的感覺。 別克英朗1.8L車型搭載的1.8自然吸氣引。最大功率為108kW/6200rpm，最大扭矩為177Nm/3800rpm，其在1500 rpm輸出80%扭矩達(dá)145Nm,相當(dāng)于同級(jí)競(jìng)品1.6L的峰值扭矩。

因此這臺(tái)1.8升的驅(qū)動(dòng)自重1430kg的車身還是綽綽有余的，當(dāng)然前提是高轉(zhuǎn)速。在懸掛方面，英朗配備增強(qiáng)型麥弗遜懸架和改進(jìn)的新型雙筒減振器，以及增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿后懸架的創(chuàng)新組合，避免過彎時(shí)側(cè)傾的發(fā)生。轉(zhuǎn)向穩(wěn)重的特點(diǎn)淋漓盡致的體現(xiàn)在英朗上，高速變線和過彎時(shí)信心依然很足。