意大利博洛尼亞 作為汽車(chē)行業(yè)編輯我與各大汽車(chē)品牌CEO也有過(guò)多次深入溝通，但對(duì)于摩托車(chē)雖然我是他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的潛在買(mǎi)家之一，但在尚未了結(jié)之前我也不會(huì)輕易做出決定，這是我第一次深入意大利國(guó)寶級(jí)摩托車(chē)品牌“杜卡迪”的總部。

杜卡迪CEO Claudio Domenicali先生的辦公室與杜卡迪博物館共用一棟建筑，穿過(guò)博物館二層入口處的玻璃門(mén)即是。

在采訪(fǎng)的最初Claudio Domenicali先生向我們習(xí)慣性的的介紹了杜卡迪的現(xiàn)狀，2017年度銷(xiāo)售情況。而當(dāng)中國(guó)媒體拋出一連串指向杜卡迪如何在中國(guó)提升銷(xiāo)量、優(yōu)化渠道以及中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀的問(wèn)題時(shí)，Claudio Domenicali立刻起身親自回到辦公桌拿回了他的本和筆，逐一記下了我們所提出的問(wèn)題并追問(wèn)：“關(guān)于提高杜卡迪在中國(guó)的銷(xiāo)量有什么建議？”這并不是在開(kāi)玩笑，因?yàn)閺腃laudio Domenicali先生的眼神中能夠看到他對(duì)接下來(lái)回答的期待。

一：CEO回應(yīng)“被”出售傳聞 2017營(yíng)業(yè)額增進(jìn)30%

在成為大眾集團(tuán)第12個(gè)品牌之后，杜卡迪在全球的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了到2017年末的連續(xù)8年增長(zhǎng)，而對(duì)于一家專(zhuān)營(yíng)摩托車(chē)的品牌而言杜卡迪與大眾集團(tuán)內(nèi)部其它商用車(chē)或乘用車(chē)也并無(wú)太多關(guān)聯(lián)。2017年外媒曾多次報(bào)道包括同業(yè)摩托車(chē)企和私募機(jī)構(gòu)出價(jià)欲購(gòu)買(mǎi)杜卡迪，對(duì)此傳聞杜卡迪CEO Claudio Domenicali先生并未予以否認(rèn)。但他也向網(wǎng)上車(chē)市分享了最新的消息，“從集團(tuán)整體角度來(lái)講做了這個(gè)戰(zhàn)略方面的分析，最終杜卡迪還是會(huì)留在大眾集團(tuán)。”

事實(shí)上，2017年是杜卡迪營(yíng)業(yè)額與市場(chǎng)銷(xiāo)量創(chuàng)造新高度的一年，根據(jù)剛剛公布的奧迪集團(tuán)（杜卡迪母公司）2017財(cái)年報(bào)告顯示：杜卡迪實(shí)現(xiàn)交付55,871輛摩托車(chē)，同比2016年增長(zhǎng)0.8％，而中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量在杜卡迪全球業(yè)務(wù)中增速最快，為31%；2017年杜卡迪營(yíng)業(yè)額為7.36億歐元相比2016年凈增5,100萬(wàn)歐元，增長(zhǎng)近30%。”

在中國(guó)摩托車(chē)消費(fèi)與乘用車(chē)市場(chǎng)有著類(lèi)似的趨勢(shì)，即從普通乘用工具型需求到品牌、體驗(yàn)的升級(jí)換購(gòu)需求，根據(jù)杜卡迪官方統(tǒng)計(jì)：2012年大排量（500cc以上）摩托車(chē)在中國(guó)進(jìn)口總規(guī)模少于1,000臺(tái)，而2017年總進(jìn)口量已經(jīng)高達(dá)16,000臺(tái)。

“在杜卡迪看來(lái)是一個(gè)巨大的潛力市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展被杜卡迪看做未來(lái)的三大核心市場(chǎng)之一。”杜卡迪CEO Claudio Domenicali說(shuō)。

二：今年5月成立中國(guó)銷(xiāo)售公司 增加奧迪&杜卡迪雙品牌4S店規(guī)模

從全球銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，杜卡迪2017年在歐洲交付量為31,123臺(tái)、在美國(guó)杜卡迪交付量為8,898輛，到目前為止杜卡迪還從未正式公布其在中國(guó)市場(chǎng)的交付量。截至2017年底杜卡迪在中國(guó)已經(jīng)擁有18家經(jīng)銷(xiāo)商，但其中僅有少部分經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)也是奧迪品牌經(jīng)銷(xiāo)商，如北京奧吉通奧迪。這與杜卡迪在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手BMW有著很大的差異，因?yàn)锽MW中國(guó)銷(xiāo)售公司同時(shí)也授權(quán)BMW在中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售寶馬摩托。同時(shí)，杜卡迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間和品牌傳播也落后于BMW和哈雷·戴維森，這讓杜卡迪在與歐美進(jìn)口摩托車(chē)的銷(xiāo)量對(duì)比中遠(yuǎn)遠(yuǎn)排在BMW和哈雷·戴維森之后。

同比BMW，在汽車(chē)和摩托車(chē)的銷(xiāo)售過(guò)程中摩托車(chē)銷(xiāo)售的絕對(duì)利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)。而中國(guó)銷(xiāo)量恰恰也是Claudio Domenicali考慮的重點(diǎn)，對(duì)于記者提出的“借助奧迪經(jīng)銷(xiāo)商渠道，在中國(guó)開(kāi)辟更多杜卡迪經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)”這一可行性，Claudio Domenicali并未予以否認(rèn)。

在奧迪2017財(cái)年年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)上車(chē)市對(duì)奧迪全球CEO施泰德進(jìn)行的采訪(fǎng)中，施泰德亦表示：“奧迪決定對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，重新梳理在中國(guó)的銷(xiāo)售管理體系，提升國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口奧迪產(chǎn)品的盈利能力”。杜卡迪中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)已經(jīng)在2016年初從“香港駿佳集團(tuán)”并入“奧迪中國(guó)”，杜卡迪和奧迪聯(lián)合向杜卡迪中國(guó)委派了主管中國(guó)銷(xiāo)售的負(fù)責(zé)人。由此可見(jiàn)隨著奧迪中國(guó)的業(yè)務(wù)重組進(jìn)程、奧迪與經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系的緩和，未來(lái)杜卡迪進(jìn)入更多奧迪在華經(jīng)銷(xiāo)商體系的機(jī)會(huì)也在加大。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，Claudio Domenicali本人對(duì)杜卡迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展抱有積極態(tài)度，“今年5月，杜卡迪將于上海成立中國(guó)銷(xiāo)售公司。2017年的銷(xiāo)量來(lái)看，歐元區(qū)市場(chǎng)年總規(guī)模在5-10萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)約為歐元區(qū)市場(chǎng)的1/3，但中國(guó)市場(chǎng)仍然保持著非常高的成長(zhǎng)速度。”

三、距蘭博基尼工廠(chǎng)10分鐘車(chē)程 意大利雙輪國(guó)寶

位于博洛尼亞近郊的工廠(chǎng)是杜卡迪全球的核心工廠(chǎng)，在南美和亞洲杜卡迪也擁有相應(yīng)的KD組裝廠(chǎng)或改裝工廠(chǎng)以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)要求。在摩托車(chē)需求旺盛的春、夏兩季杜卡迪工廠(chǎng)每天大約可以生產(chǎn)至少350臺(tái)各型摩托車(chē)。在工廠(chǎng)的一個(gè)藍(lán)色大門(mén)內(nèi)我們透過(guò)窗戶(hù)可以看到其內(nèi)部多個(gè)舉升器上的改裝杜卡迪摩托，據(jù)悉在整個(gè)工廠(chǎng)1,200人的員工中只有100人可以憑自己的身份卡打開(kāi)這道大門(mén)，它正是杜卡迪掌握摩托賽事主動(dòng)權(quán)并屢次獲得冠軍的“機(jī)密”部門(mén)。

熟悉杜卡迪的人都知道，杜卡迪摩托的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有一個(gè)獨(dú)特之處。這就是始于上世紀(jì)50年代的desmo氣門(mén)結(jié)構(gòu)（通過(guò)聯(lián)動(dòng)的氣門(mén)結(jié)構(gòu)控制L型雙氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)更有效的開(kāi)啟和關(guān)閉，以提升引擎效率）。在杜卡迪工廠(chǎng)里，也只有兩個(gè)核心部件是在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)加工，其中就包括desmo氣門(mén)結(jié)構(gòu)的引擎曲軸和連桿。

同時(shí)整部杜卡迪L2和V4結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)也都是在杜卡迪工廠(chǎng)內(nèi)完成組裝的，每一臺(tái)組裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有組裝技師的簽字，用以追溯和控制裝配質(zhì)量。隨后經(jīng)過(guò)車(chē)身、輪胎等部件的一一組裝，商品車(chē)會(huì)被運(yùn)送至檢測(cè)區(qū)域。每一臺(tái)杜卡迪都要經(jīng)過(guò)冷測(cè)試、熱車(chē)測(cè)試才可以認(rèn)證出場(chǎng)。

一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是：即便是經(jīng)過(guò)認(rèn)證出廠(chǎng)等待運(yùn)抵全球各地經(jīng)銷(xiāo)商的杜卡迪，也不會(huì)安裝車(chē)輛的座椅，在詢(xún)問(wèn)后得知這是杜卡迪的傳統(tǒng)，因?yàn)椋好恳慌_(tái)杜卡迪只有它的第一任車(chē)主才是首個(gè)坐在座椅上的人！（網(wǎng)上車(chē)市 2018年3月20日 意大利報(bào)道）