英菲尼迪全新M系列車型已于9月20日在京上市，從此也提升了英菲尼迪品牌在高端市場中的競爭力。相信許多消費者與我有著相同的見解，就是這款全新M系車型是一款配置豐富的豪華級座駕，但是這款車在駕駛動態(tài)方面又怎樣呢，相信這篇文章一定會解答你所有的疑問。

一、場地試駕

   

我們所試駕的這款車是M25奢華版，簡單說就是2.5L的頂級車型，它與M37只是在動力上稍弱，但在配置上幾乎相同，首先我們來看看58.8萬元的售價帶給了我們什么。車距輔助控制系統(tǒng)可以使我們的駕駛更為輕松，當(dāng)然最重要的是提高了安全性。

啟動該功能后，在與前車過于接近時，車輛將自動發(fā)出警報，同時油門將向上頂起，以幫助駕駛員松開油門踏板，其次還將自動為本車減速，如前車最終停止下來，那么本車也會隨即停下。這聽起來確實不錯，當(dāng)然在車輛最終自動停止后，系統(tǒng)會長鳴一聲將結(jié)束本次任務(wù)，而在此時你需要踩下剎車踏板，否則車輛將以怠速方式繼續(xù)前進(jìn)。

   

起初我認(rèn)為M系列絕對是為純舒適打造的一款車，但經(jīng)過數(shù)次場地內(nèi)的緊急并線及穿樁后，答案告訴我的是，我之前的猜測是有一定錯誤的。由于我們試圖達(dá)到極限，所以先將車速升至100公里，而此時轉(zhuǎn)打方向車身的側(cè)傾也較為明顯，但車身整體迅速可以做出平衡反應(yīng)，瞬時將車輛的姿態(tài)回歸正常化，可以說這款M車型也不甘于平靜。

   

在剎車測試環(huán)節(jié)，其出色的表現(xiàn)更是使大家預(yù)先沒有想到，在100公里時速下緊急制動，車頭只是發(fā)生了較小幅度的下探，從車輛側(cè)車身來看，與正常行駛的姿態(tài)變化并不明顯，達(dá)到這樣的效果，是源于采用了阻尼更大的避震器以及良好的前后重量配比，這也使我們從新對這款M車型有了新的理解思路，它似乎更趨于向運動化一面靠攏。