7座SUV是如今國內汽車消費市場的一大熱門車系，然而對于大部分緊湊型乃至中型SUV來說，在本就不大的車身內塞進7個座位確實有些勉為其難，也讓這些7座SUV的乘坐體驗并不是那么出色。但若將7個座位安置在體型更大的中大型SUV內，這些問題也就迎刃而解了，途昂就是一個典型。作為上汽大眾的旗艦SUV，途昂擁有比肩途銳的體型，“真7座”的空間表現以及相對不錯的性價比讓其成為了炙手可熱的7座SUV。而今年北京車展上，中大型7座SUV領域又迎來了一位頗具實力的選手——榮威RX8。作為上汽榮威品牌的全新旗艦力作，面對競爭激烈的7座SUV市場，榮威RX8又將亮出怎樣的王牌？

榮威RX8新車指導價16.88-25.18萬元，與售價30.89-51.89萬元的途昂看似不具直接競爭關系，但從市場反映來看，不少消費者在購車時還是會將榮威RX8與大眾途昂納入購車待選項中。因此我們選取了售價22.88萬元的榮威RX8 2018款 智聯四驅至尊版 與售價32.89萬元的大眾途昂 2017款 380TSI 四驅舒適版兩款車型進行對比，看看這兩款指導價相差接近10萬元的車型，各自的表現又究竟如何呢？（榮威RX8暫無市場優惠，而大眾途昂目前有著約2-3萬元的終端優惠。）

在中大型SUV這一領域，充滿力量感的設計成為了主流，榮威RX8與大眾途昂自然也不例外。作為榮威品牌的旗艦SUV，RX8在汲取家族“律動設計”風格的同時進行全新演繹，粗壯的進氣格柵與大燈融為一體，搭配車身下方的銀色裝飾護板，顯得十分成熟大氣；而途昂方方正正的前臉設計搭配平直的線條，也讓整個前臉看上去十分粗獷。

兩車側面都較為平直，凸顯線條的同時也為車內乘坐空間提供了保障。從下方的車身尺寸數據可以看出，榮威RX8在車身高度上占據一定優勢，而大眾途昂則在車身長度、寬度以及軸距上領先。

兩車均配備了具有電動調節以及加熱功能的后視鏡，不過榮威RX8還配備了電動折疊以及記憶功能，倒車時自動下翻以及鎖車時自動折疊，提升了用車便利性；此外，榮威RX8后視鏡下方還配備了側攝像頭，用以提供全景影像功能。而途昂則僅提供了電動調節以及加熱功能，功能上榮威RX8顯然更勝一籌。

榮威RX8采用了同級少有的20英寸輪轂，較寬的胎寬以及較低的扁平比在一定程度上提升了車輛的抓地力以及操控性能，視覺效果也較為突出。備胎方面，榮威RX8采用的為全尺寸備胎，懸掛在車輛底部，而途昂則為非全尺寸備胎，放置在后備箱內。

而內飾方面，榮威RX8的表現則更優秀一些。RX8中控臺使用了大面積的的真皮材質包裹，搭配木紋飾板與銀色裝飾板，營造了不錯的豪華氛圍；途昂的材質做工雖然也比較令人滿意，但千篇一律的大眾風格不免讓人產生視覺疲勞。

多媒體系統方面，榮威RX8搭載了全新一代互聯網汽車智能系統-基于AliOS的斑馬智行解決方案，擁有人工智能主動語音、個性化大數據導航、智慧出行云娛樂陪伴系統、手機遠程車控系統、車友圈實時位置共享及對講、智能硬件接入等多項功能，給駕乘者帶來全新的“互聯網汽車”體驗。同時，榮威還為車主提供了車機手機雙向WiFi和基礎服務、基本流量終身免費等服務。相比之下，途昂搭載的8英寸MIB觸摸屏娛樂及導航系統雖然也足夠日常使用，但在人機交互體驗上顯然要遜色不少。

除了以上“看得見”的差別外，在主動安全以及科技性配置方面，榮威RX8也領先于途昂。雖然RX8比途昂便宜近10萬元，但像是車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統以及自適應巡航等功能RX8都有配備，而途昂車主想要享受這些配置只能購買更高配車型，對于預算有限的消費者來說不太友好。