經過一年多的銷量低迷期后，江淮乘用車從今年3月起市場表現有所好轉。不過好景不長，5月份再次出現滑坡。根據安徽江淮汽車集團股份有限公司公布的數據顯示：江淮乘用車今年5月單月銷售整車13,765輛，與去年同期相比下降7%；1-5月累計銷量88,358輛，同比下降10%，其中SUV板塊跌幅高達37%。

數據顯示，造成江淮乘用車銷量下滑的主要原因是SUV產品競爭力的減弱。今年前5月，江淮共銷售SUV車型37,831輛，同比下降37.42%；而MPV和轎車銷量分別為31,972輛、18,555輛，同比增長21.98%和61.00%。

江淮乘用車旗下擁有瑞風S2、瑞風S2mini、瑞風S3、瑞風S5、瑞風S7以及江淮iEV7S純電SUV共六款SUV車型，分布在小型和緊湊型級別。雖然在細分產品較為豐富，但以每款車的綜合實力來看，江淮與長城哈弗、吉利、上汽自主、廣汽傳祺等主流中國品牌的產品仍存在著不小的差距。

上文中提到的幾個中國品牌，均已憑借SUV市場快速發展的機遇為自己積累了很多資本，成功塑造出“爆款”級SUV是它們贏得細分市場的必選動作，例如長城的銷量王哈弗H6、吉利博越、上汽榮威RX5等。對于江淮乘用車來說，如果可以擁有一、兩款月銷穩定在萬輛以上的產品，就能夠擺脫當下的頹勢。

網上車市了解到，江淮已經針對SUV品類展開了新一輪布局，計劃于11月首發亮相的全新緊湊型SUV瑞風S4，將帶來大家耳目一新的感覺，這款車的外觀造型是由一名前現代設計師親力打造的。

另外，營銷方式的創新與轉變也是江淮乘用車接下來的工作重點。消費群體的年輕化、市場的多元化、產品的智能化都將是其改革過程中需要重點考量的因素。

不久前，江淮汽車正式發布了安全技術品牌—安+，計劃到2019年在被動安全領域占據領先地位。到2020年，通過核心算法在主動安全領域實現技術領先，到2022年在智能安全領域領先，2025年通過無人駕駛實現零傷亡。這些前瞻性的布局，體現了江淮汽車對于未來發展的思考，也讓我們對于江淮汽車的明天抱有更多期待。