2018年8月7日，北京現代全新索納塔插電混動版正式上市，共計推出三款配置車型，官方指導價22.28萬元-25.68萬元，算上2.2萬元國家補貼以及1.1萬元地方補貼后，售價為18.98萬元-22.38萬元，而北京現代也成為首個同時擁有HEV、PHEV以及EV量產車型的合資企業。目前國內市場中少有合資插電混動轎車，非豪華品牌則僅有蒙迪歐PHEV一款主流產品。相較于蒙迪歐PHEV，全新索納塔插電混動版更值得去買嗎？

插電式混合動力車型作為傳統動力和純電動車之間的過渡產品，逐漸受到更多消費者的青睞。這類車型的油耗基本在2L/100km以下，并且擁有50km-100km之間的純電續航里程，適合日常市內通勤，且更具經濟性。此外，插電混動車的續航里程可達到700km-1000km，也不會讓人因為電量不足而感到擔憂。

目前國內插電混動車市場中，大多數都是自主品牌產品，例如比亞迪秦 PHEV、傳祺GA5 PHEV以及博瑞GE PHEV等，價格都在17萬元-20萬元左右。而合資產品中，大部分都是奧迪A6L e-rton和寶馬530 Le等豪華車型，非豪華熱門產品僅有蒙迪歐PHEV，售價也上升到了25.88萬元起（補貼后）。

消費者很難在較低的價格買到品質更好的插電混動產品，但全新索納塔插電混動的到來改變了這一局面。新車補貼后不到19萬元的售價，已經下探到自主品牌的“陣地”，給市場上在售車型帶來了強力的沖擊。

作為插電混動車，消費者較為看重的就是其動力、每百公里綜合油耗以及純電狀態下續航能力等。全新索納塔插電混動版搭載了一套由2.0L發動機、HSG電機、離合、驅動電機和變速器等五大核心部件組成的TMED系統。其中，2.0L發動機最大功率115kW，峰值扭矩189Nm，驅動電機最大功率50kW，最大扭矩205Nm，匹配6速手自一體變速器，可實現純電驅動、發動機直驅、并聯驅動多種模式。

新車動力電池能量達到了12.3kWh，通過一體式控制模塊（HPCU）的智能控制，純電動續航里程達到了75km（蒙迪歐PHEV僅為52km），僅需3.5小時即可充滿電。此外，消費者可通過按鍵手動切換EV和HEV兩種模式。

而同級別競品——蒙迪歐PHEV，同樣搭載了由2.0L混合動力系統，發動機最大功率105kW，峰值扭矩175Nm，弱于全新索納塔插電混動版。但該車電動機動力更強，最大功率92kW，峰值扭矩228Nm。油耗方面，新車每百公里綜合油耗僅為1.3L，比蒙迪歐PHEV低了0.7L，更具有優勢。

綜合動力方面來看，蒙迪歐PHEV由于搭載動力更強的電動機，在加速起步時會更加自如、迅速，但全新索納塔插電混動版的每百公里綜合油耗更低，且擁有更長的純電動續航里程，對日常上下班通勤來講，只要不涉及跨城通勤，用75km的純電續航里程完全不用擔心續航問題。當電量不足的時候，全新索納塔插電混動的2.0L發動機動力更強，并且車身更輕，能為行駛帶來更好地保障。

全新索納塔插電混動中配車型搭載了LED前大燈、駕駛席以及副駕駛席電動座椅、全景天窗、8英寸中控屏、TPMS胎壓監測以及智能鑰匙一鍵啟動等。高配車型還加入了LDES車道偏離警示系統、BSD毛渠監測系統以及AVM全景倒車影像等科技配置。通過與蒙迪歐PHEV的對比可發現，新車在安全配置上更為豐富，而蒙迪歐PHEV的內在配置更為齊全。

全新索納塔插電混動版前臉采用六邊形進氣格柵，搭配兩側造型修長的前大燈組，內部融入LED日間行車燈，霧燈區域采用“L”型布局。新車車身側面線條流暢，還配有充電口。尾燈造型修長，內部采用LED光源，尾部貼有plug-in標識，以表明其插電混動新能源車型的身份。車身長寬高分別為4855×1835×1475mm，軸距為2805mm，整體尺寸小于蒙迪歐PHEV。

此外，新車的后備廂空間并沒有汽油版、油電混動版充裕。由于插電混動版的電池組更大，會進一步侵占后備廂的空間，不但高度一般，還影響到了深度和平整度。作為一款中型轎車，該車的后備廂空間似乎不太不合其定位。

全新索納塔插電混動版的內飾風格與汽油版車型頗為相似，整體為對稱式布局，中控臺配備了8英寸液晶顯示屏，但相較于汽油版車型，取消了屏幕下方的手動按鍵，僅以觸屏控制系統。方向盤為三輻式設計，內部融入了一圈銀色鍍鉻裝飾條，提升了整體的時尚感。

對于許多想滿足日常通勤，卻又擔心純電動車續航問題的消費者，插電混動車是一個不錯的選擇。而全新索納塔插電混動憑借百公里1.3L的低油耗、純電75km續航里程以及補貼后不到19萬元的售價，強勢進入國內新能源車市場，兼顧性能的同時還貫徹了品牌主打性價比的策略，為其加分許多。此外，新車在上海、廣州等地還能獲得新能源牌照，享受不限行政策，帶來了不少便利，預計能獲得不錯的銷量表現。