途觀的全景天窗同級車中最大，也是其一大賣點，這個天窗集成了滑移式天窗和電動遮陽簾于一體，透光面積達到了普通天窗的3倍，開啟面積較之普通天窗大40%，從面積比例上來看，它基本能夠占據車頂面積的三分之二。此外，豐富的電子安全輔助配備也是途歡的重要賣點，新車是全球首款配備自動倒車輔助裝置的緊湊型SUV，通過按下變速箱座前面帶“P”字有方向盤圖形的按鍵，倒車時車子會自動轉動方向盤讓車子進入停車位。

越野利器：途觀配備了大眾專利的4 Motion智能全時四驅系統。它能夠根據車輛行駛地形的不同狀況，自動將動力分配給前后輪，它甚至可將單一軸的動力控制在全部動力的0-100%之間，更是可以輕松做到50:50的優質前后軸動力分配比。但跟大眾另外一個豪華品牌奧迪配備的Quattro系統相比，途觀的4 Motion系統只能算是入門級四驅，在28度的接近角與25度離去角跟陡坡緩降、上坡輔助系統加持下，只能勝任輕度的越野用途。

 

試駕點評：途觀采用當前大眾廣泛應用的TSI缸內直噴發動機，排量2.0T，與之搭配的Tiptronic六速手自動一體化變速箱，在D擋模式下，可以感受到起步的渦輪遲滯稍明顯，動力銜接的水平也不如預期，平順的加速過程似乎專為巡航行駛而設定，動力表現并沒有我們預期中爽快。途觀雖然在車高上比起一般轎車要高，不過一旦坐進了駕駛座后，近似于轎車的坐姿與寬廣的視野，駕駛起來卻更加容易上手。即使行經鋪裝路面，途觀的懸掛系統也可以干凈利落地處理路面凹凸，沒有過度的彈跳感，車內乘客的乘坐感不會因為懸掛的硬調設定而顯得過度上下顛簸，整體底盤調校是德系車的強項。