2018年地產巨頭萬科的一句“活下去”，讓業(yè)界倒吸一口涼氣。而同期的汽車市場又何嘗不是如此，剛剛過去的10月份，國內乘用車市場大跌13.1%，1-10月累計銷量下滑2.1%。國內乘用車市場“黃金時代”正式過去，未來車企前進的每一步都將異常艱難。在當前的車市寒冬期，如何“貓冬”，成為當下多數(shù)車企需要思考的問題。

“轉型！”對于這個問題，長安汽車副總裁、乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛斬釘截鐵地回答道，“長安汽車早在兩年前就進入了企業(yè)轉型之路，接下來在進行產品的不斷迭代之后，長安的銷量仍然有很大增長潛力。”

1.長安汽車經(jīng)歷轉型 未來增長潛力大

2018年的乘用車市場，信心比黃金更重要，對進入改革攻堅期的長安汽車來講，更是如此。

“上半年長安銷量中確實出現(xiàn)了一些不好的表現(xiàn)，但每一個企業(yè)都有自己的周期性發(fā)展過程，長安當前正沿著既定節(jié)奏前進。”對于當前長安汽車的市場表現(xiàn)，葉沛表示，“盡管如此，長安一些迭代過程中的主力產品還是保持著穩(wěn)定的量，比如CS系列的35、55、75三款SUV，1-10月份的銷量均超過了10萬輛，年初經(jīng)歷換代的逸動系列也拿下了11萬輛的成績，長安系中國品牌乘用車累計銷量已經(jīng)突破80萬輛了。”

不難看出，CS75、CS55、CS35 Plus以及逸動已經(jīng)成為長安汽車當前的中流砥柱，長安轎車與SUV“兩條腿走路”發(fā)展戰(zhàn)略更加穩(wěn)健。此前長安主打的小車系列，則在其自身的調整升級過程中被砍掉。在乘用車市場下滑的趨勢下，伴隨著品牌轉型的陣痛，長安短期的銷量低迷也就不難理解了。

2.堅持SUV+轎車兩步走 打造多個爆款車型

今年4月23日，長安發(fā)布新的企業(yè)戰(zhàn)略——“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”，品牌向上成為這次創(chuàng)業(yè)的核心。其中品牌層面上，長安清晰地劃分了四大乘用車品牌，在品牌向上的總體戰(zhàn)略下優(yōu)化現(xiàn)有架構，通過差異化的品牌定位對長安、全新高端品牌、歐尚、凱程進行了區(qū)隔，以滿足各細分市場的用戶。產品上，長安則提出未來將由從傳統(tǒng)產品向智能化+新能源產品轉型。同時，通過五國九地研發(fā)布局，長安在新能源、智能互聯(lián)等領域儲備了豐富的技術。

實際上，從去年年底的睿騁CC開始，長安已經(jīng)開始走上了品牌向上之路，單月最高銷量超6,000輛的睿騁CC更是成為長安汽車有史以來最成功的一款高溢價轎車產品。今年以來，隨著全新逸動、CS35 Plus的投放，長安已經(jīng)形成了以CS75、CS55、CS35 Plus以及逸動為核心的產品體系。作為品牌向上的載體，這些產品代表著長安在設計、技術等領域最核心的競爭力。

而接下來，長安的目標很明確，打造越來越多的明星產品。隨著90后消費群體的崛起，跨界車又成為當前汽車市場的新的消費熱點，在這樣的背景下，長安則順勢推出CS85。此外，葉沛補充道：“用戶永遠是第一位的，用戶的需求是長安造車的方向，長安通過洞察用戶消費趨勢，不斷解讀市場需求。就CS85來講，這是一款專為年輕消費群體打造的跨界SUV。”

在現(xiàn)有4款核心車型的基礎上，隨著CS85、全新CS15的陸續(xù)推出，后續(xù)長安將迎來新一輪的產品投放期，這些車型將加速長安的轉型步伐，為企業(yè)后續(xù)的市場增長提供更多動力。