記得在今年8月初的時候，我來到通用位于新疆吐魯番的熱區實驗基地，當時正值吐魯番全年溫度最高時節，我在極熱的環境中參觀并體驗了上汽通用旗下的一些產品的熱實驗過程。而在兩天前，我又受邀前往了通用的極寒實驗基地，地點在最低溫度可達零下40℃的黑河。這次的目的是體驗雪佛蘭車型在極寒環境下的性能表現。

雪地駕駛輪胎很重要

輪胎對于汽車的重要性不言而喻，它能為車輛提供抓地力，易于駕駛員操控。而在冰雪路面中，普通輪胎能提供的抓地力已經很難滿足正常安全駕駛了，因此一套靠譜的雪地輪胎是在冰雪路面中安全駕駛的基礎。

此次試駕的雪佛蘭車型換裝的雪地胎全部由佳通提供。輪胎采用了佳通第二代吸附技術，低溫柔性橡膠配方使得輪胎表面在低溫下依然保持柔軟，增加了胎面與路面的接觸面積，從而增大摩擦力，保證了抓地性；而且胎面的吸水刀槽數量和深度都有所增加，提升了冰面水膜吸附力。

此次試駕場地在臥牛湖的冰面上，這種純由冰和雪組成的路面比一般冰雪道路更為濕滑，屬于比較極端的冰雪路面。在這種路況下，車輛的操控性能和穩定性就顯得尤為重要，而場地設置的種種項目也主要是考察車輛這方面的性能。

冰雪飛舞/主演：雪佛蘭探界者

在臥牛湖的冰面上，廠家為大家設置了一個小型的賽道，其中包含了直道、低速和高速彎等。不同于一般賽道，這種低附著力的冰雪賽道對車輛在各種彎道下的極限操控能力，以及底盤控制和整車操控調教都有著非常高的要求。

冰雪圓環/主演：雪佛蘭科邁羅

這可以說是最具駕駛樂趣的一個項目了，在冰面環形道路上，我們駕駛大黃蜂科邁羅以最快速度在圓環跑道繞圈。由于冰面極低的摩擦力，再加上后驅車的特性，車輛非常容易出現甩尾，所以也有助于我們去完成漂移動作。這一項目主要體驗后驅車在雪環和冰環上的不同駕駛技巧和駕馭樂趣。

冰雪直道/主演：雪佛蘭創酷

在“冰雪直道”環節，駕駛者開始以50km/h左右的時速在雪直道上完成不同類型的繞樁，幅度由小到大，最后在光滑的雪直道上進行目標制動。在體驗這些常規的項目時，你的駕駛技巧與平時會有一些區別，而且對車輛的操控和穩定性也有比較高的要求。

結語：這兩次對通用泛亞實驗基地的探訪可以說真的讓我體驗到了冰火兩重天的滋味，自己的身體在這種極端環境中明顯表現出了不適應。其實對于車輛而言，這種考驗同樣存在，只不過雪佛蘭的每一款車型在設計制造之初已經將這些極端環境考慮進去了。此次冰雪試駕也讓我再一次感受到了雪佛蘭車型在極端環境下的強悍性能和可靠性。

其實雪佛蘭也一直在做《搜索極限之美》的主題活動，這種專挑“壞地”走的做法其實對車輛性能的要求很高，當然也是他們對自身產品的自信。