2017年上市的廣汽新能源GE3，不知不覺都已在市場中摸爬滾打了兩年。這兩年，品牌推出了續航能力和配置更高的升級款車型，以保持市場競爭力，但對于外觀的優化，品牌可沒有花費太大心思，我想這一切離不開廣汽新能源前瞻設計理念和精湛制造工藝。在上周，它也用出色的漆面（點擊查看）和車身縫隙（點擊查看）數據，向我們印證了品牌夯實的精湛制造水平和品控標準。而今天，《車市料理》還將對它的行駛靜謐性、空調性能以及車內空氣質量進行測試，那么它還能否再給我們帶來驚喜呢？咱們往下看。

我們都知道，NVH靜謐性是衡量一款汽車舒適性的一項重要標準，也是絕大消費者非常關注的，同時車輛NVH靜謐性表現也最能反映出車輛品質水平，甚至還會影響這款產品在消費者中的口碑。當然，NVH靜謐性是需要寄托在產品設計、裝配工藝、產品用料等等之上的，如果這些標準水平參差不齊，想必NVH靜謐性也不會太好。

源于前兩期《車市料理》廣汽新能源GE3特輯的真實測試數據，品牌精湛的整車制造和裝配水平顯露無疑。特別是它均勻的車身縫隙，為它的NVH靜謐性創造了良好的基礎。不可否認，車輛NVH靜謐性與車身制造標準脫不開干系，如果縫隙相對較小而且相對均勻，對于阻截外界的噪音，相對會更容易。

既然是NVH靜謐性測試，那我們就要有一套標準的測試方法和評判標準，同時也離不開專業的測試儀器。先來說說測試方法，為了盡可能的貼近實際用車場景，我們模擬了大家日常用車時會遇到的多種工況，包含環境噪音、怠速、40km/h、60km/h等時速狀態。

再來說說評定標準。很好理解，我們會通過專業儀器上顯示的實際數值來判定車輛NVH靜謐性的表現。一般來說，30~50dB的聲音，我們內心會認為是很安靜的，上升至70dB，分貝也算不大，可是一旦到了70dB+，我們就難以接受了。因此，如何評判一部車NVH靜謐性品質的好壞，當然是測試儀器上的數值越小越好。

如果想保證測試的真實性，我們的測試是要建立在專業的測試儀器上。我們選擇的測試儀是依賴希瑪AR814型號的高精度聲級計，它對于分貝的敏感度非常高，測量范圍在也非常廣泛，能夠在30~130dB之間精準工作，同時它的精度達到了±1.5dB，確保每一項數據的真實性。

注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結果會存在小幅偏差。特此說明！

為了盡可能多的還原大家實際用車場景，我們的噪音測試均是在實際城市道路中進行的。測試當天，外界環境噪音值為54.2dB。由于廣汽新能源GE3為純電動汽車，“怠速”狀態下的電動機工作噪音微乎其微。將測試儀器貼近前進氣格柵，“怠速”噪音也僅是上升了5.6dB，為59.8dB，可以忽略不計。

坐進車內，看看廣汽新能源GE3的NVH靜謐性表現如何。靜止滅車狀態下，車內的噪音值為42.3dB。也就是說，車輛的隔音措施阻斷了11.9dB的噪音，效果還是非常不錯的；在“怠速”狀態下，車內噪音值為46.5dB，增大了3.2dB的電動機工作噪音，不會讓你有任何察覺，你會總以為它沒“著車”。接下來，咱把它開上路，看看路上的靜音表現如何？

從測試結果來說，廣汽新能源GE3在40km/h勻速狀態下行駛的車內噪音較怠速狀態有明顯提升，前排區域為53.6dB，后排為53.3dB，而時速上升至60km/h時，前排為56.2dB，后排為56.6dB，噪音值略大于40km/h工況狀態下。此外，由于純電動機沒有排氣系統，因此通常燃油車的后排乘客感受到的噪音值要比前排大，但電動車是相反的。換句話說，其實電動車更適合乘坐。

噪音與車速是等同的，行駛車速越快，產生的噪音就會呈正比上升，噪音值也就會越大，這就對車輛NVH靜謐性提出了更高的要求。通過模擬實際用車場景，廣汽新能源GE3還是給我們展現出了品牌深厚的造車品質，車速80km/h、100km/h，以及120km/h時，前后排分別為60.3dB/60.0dB、64.3dB/63.4dB、以及65dB/66.7dB。

可以說，車輛在行駛時的噪音不算大，各時速之間噪音值的提升也算是非常線性，增幅也并不明顯，我想這與品牌精湛的設計工藝、配裝水平、優質用料是分不開關系的。總體來說，廣汽新能源GE3的車內靜謐性超出了我的預期。

空調性能也是本期《車市料理》的重點測試項目，目前我國所有地區都已經進入夏季，氣溫會一天比一天升高，因此車輛的空調系統在這一季節就顯得異常重要，空調性能的好壞也會影響車輛的品質和舒適性，甚至會決定消費者的選擇。

空調性能測試的方法并不難，我們主要是依靠紅外線測溫儀，對車外和車內的環境溫度進行紅外照射測溫，同時測量車內空調系統從車內現有溫度下降至最低溫度值（通常為16°C）的降溫時間，足以充分說明車輛空調性能。

經過測試，廣汽新能源GE3的空調性能頗為強勁，前后排區域的降溫速度很快。測試當天，車外環境溫度為28.3°C，車內前排區域初始溫度為28.7°C（測試前），后排為29°C，前后排區域溫度降低至16°C時，用時都不到5分鐘，制冷效果還是非常出眾的。

隨著近年來汽車的愈發普及，車內的空氣質量問題也開始得到越來越多消費者的重視。車內環境就如同一間房子，空氣的好壞會直接影響車內人員的身體健康和行駛感受。大家的健康問題不容小視，本期《車市料理》我們也首次加入了車內的空氣質量監測。

事先要說一下，我們的測試車輛車齡接近1年，行駛里程達10,000km+，并不能算是純新車，但這恰恰更能反映出關于廣汽新能源GE用料的真實情況。如果近1年的實際用車時長，都沒有讓車內的空氣質量達標，那么它的用料品質一定好不到哪去。

坐進車內，將空氣質量測試儀打開，緊緊盯著測試儀上的數值。不斷閃爍的數值，真實反映著車內的空氣質量。通過測試我們得出，廣汽新能源GE3車內的空氣質量非常不錯，車內也沒有任何異味。或許大家會說很多有害氣體是無色無味的，例如大家熟知的甲醛。但是測試儀上顯示的車內甲醛含量非常低，0.04mg/m³遠遠低于國家標準（國家甲醛濃度標準≤0.10mg/m³）

怎么樣？看過了我們對廣汽新能源GE3的全面測試，相信不用我說，大家內心對于廣汽新能源的造車水準已經有了一定的認識。說實話，我本人對于自主品牌的生產制造一直持有保留意見，但近年來我也看到了自主品牌對于產品品質的提升，可謂是花了不少的精力和物力，對于生產設備、供應商、制造工藝標準等等一系列工序的把控也更加嚴格，以致于如今的產品品質已經可以比肩歐美、日韓等國際品牌，畢竟車輛品質才是落在消費者身上最大的實惠。

當然，在廣汽新能源GS3身上，我們也看到了它漆面厚度略薄和車內硬質材料過多的不足。或許這是出于成本，或者是出于工藝上的考慮，這是有待提升的地方。不過從漆面光澤度和平整度來說，它的表現確實非常優秀的，再加上均勻的車身縫隙等出色的整體品牌。總體來說，廣汽新能源GE3在同級別中算是非常不錯的選擇。