說起歐洲文化除了意大利，負(fù)累最重積淀最深的恐怕一定是英國。他們愛喝酒，那里愛下雨、每幢建筑看起來都像唐頓莊園、甚至留給人的印象都是stereotype。但英國人熱愛汽車，他們還是世界賽車運(yùn)動永恒的中心，這件事情就像本初子午線一樣不可改變。他們會譏笑德國人的汽車是保安手中的警棍，就像意大利人嘲笑星巴克是刷杯子的水。因?yàn)樗鼈冇刑嗾蔑@不同民族性格，且富有魅力的汽車品牌，末代皇帝jag、已然逝去的austin morris、現(xiàn)在每天在忙著垃圾分類卻不知所云的mg、冰清玉潔的lotus甚至是小作坊課代表的noble。當(dāng)然還有MINI，這個(gè)最能代表英倫三島的文化符號。

當(dāng)然由于中國消費(fèi)者更加篤信德國汽車品牌，僅有的幾款還算熱銷以路虎為代表的英式汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)在是令人堪憂，讓大家一定程度上忽視了英國品牌尤其是英國汽車品牌在運(yùn)動基因上的能力。而MINI，這樣一個(gè)穿越半個(gè)世紀(jì)，嘗過人間疾苦也能成為民族圖騰的品牌（車型），那么MINI為什么看起來如此有文化魅力呢？

談任何工業(yè)品的文化屬性都不能脫離當(dāng)?shù)氐奈幕尘埃鳛橐粋€(gè)老牌歐洲資本主義強(qiáng)國，在經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)盛的背后，各個(gè)文化事業(yè)也是發(fā)展蓬勃。搖滾樂、文學(xué)創(chuàng)作、體育賽事甚至是電臺電視臺的節(jié)目，都可以稱謂獨(dú)成一派的存在。汽車當(dāng)然也是一樣，英國車的設(shè)計(jì)千差萬別，卻總有自己的獨(dú)特靈魂。jag x350的末代皇帝的氣勢、lancia的緊湊運(yùn)動、lotus的極致速度都會獨(dú)樹一幟，“看那就是英國車”。而F1 80%車隊(duì)所在總部都是英國，也說明了這塊熱土對于賽車的熱愛，cosworth/prodrive等等不制造車，卻能讓車起飛的“狂人們”。有了這些的熏陶，MINI也是一個(gè)同樣追求設(shè)計(jì)亙古和純粹運(yùn)動的品牌，甚至是有過之而無不及。

當(dāng)然英國的故事再精彩離我們這個(gè)買車還要搖號的國家的距離，可不止倫敦到北京的8000km。但是來到中國的MINI，還是你能買到的所有產(chǎn)品中，最接近純粹英式汽車文化的，哪怕它已經(jīng)受到了“德毒大學(xué)”的洗禮。在國內(nèi)，MINI三門版/五門版、CABRIO、CLUBMAN、COUNTRYMAN和相應(yīng)的JCW車型一應(yīng)俱全。而且關(guān)于配置和個(gè)性化的選擇，甚至要比本土更加豐富。

除了充分顯示個(gè)性的外形內(nèi)飾選裝，想必操控才是大家最青睞于MINI的地方。MINI將動力形式分為了ONECooperCooper SALL 4等等供消費(fèi)者選擇，當(dāng)然動力性不是MINI最重要的精髓。還記得曾經(jīng)的那個(gè)“最大程度的卡丁車模式”嗎？雖然MINI的尺碼越來越膨脹，但他們的工程師依然和John Cooper一樣，保持著對駕駛的初心，就是不知道未來驢肉火燒味道的“電MINI”會不會一以貫之。

世界上可能不會有另一個(gè)品牌像MINI這樣，完全不循規(guī)蹈矩、完全不和競爭對手同流合污的比拼細(xì)枝末節(jié)。MINI品牌和MINI的目標(biāo)車主他們都達(dá)成了一定的共識，“要不就是你，要不就不買”。作為一名汽車媒體工作者，任何時(shí)候買車都應(yīng)該追求一定的基本邏輯、尋求一臺適合自己性價(jià)比高的車型。但當(dāng)我按下那鮮紅啟動按鍵，此時(shí)我想向全世界推薦MINI包括我自己，也許只有MINI才能激發(fā)你內(nèi)心不理性的那一面。