說起大眾朗逸這款車型，不得不說是中國車市消費(fèi)觀的一個(gè)縮影。它能取得熱銷，恰恰是因?yàn)樗诤芏喾矫娑甲龅街袊M(fèi)者的心坎里：不高的價(jià)格、大氣沉穩(wěn)的外觀、扎實(shí)的國內(nèi)品牌口碑甚至是更加優(yōu)于大眾同級(jí)別先進(jìn)車型的舒適性。而全新一代朗逸換裝MQB平臺(tái)后，在安全性上也補(bǔ)齊了最后的短板。既然在中國已經(jīng)是超過400萬臺(tái)銷量的票房霸主，可謂算是十足的“車”生贏家了，那還有什么別的追求呢？那就是趕一把時(shí)髦：觸電！

在進(jìn)口了e-Golf這款全球同步車型后，大眾集團(tuán)顯然想在“綠牌子”上多做點(diǎn)文章。不過雖有高爾夫之名，但不充盈的續(xù)航加上沒有補(bǔ)貼的售價(jià)，讓大眾的情懷無處落地。那朗逸純電就不一樣了，預(yù)售價(jià)15萬有余的價(jià)格讓很多本來只能買北汽的用戶就可以另做打算了，如題所示這可是大眾呀。

但朗逸純電為人所詬病的就是它在2019年發(fā)布卻依然只有278km的NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航能力，實(shí)實(shí)在在有些拿不上臺(tái)面。為什么一貫在市場(chǎng)上“趕盡殺絕”的大眾品牌，會(huì)給人留下一個(gè)這樣的口實(shí)呢？我們就來從頭說說國際廠家，他們對(duì)于純電動(dòng)車型的理解。

隨著近年來限牌力度的加大和社會(huì)輿論以及廠家公關(guān)層面對(duì)于電動(dòng)車的宣傳，雖然自燃比例居高不下但是也不妨礙“大趨勢(shì)”走向祖國大地。在北汽新能源EU5都能月銷近萬的大背景下，其實(shí)很多家里用電動(dòng)車作為購買第二臺(tái)第三臺(tái)車型訴求的消費(fèi)者，確實(shí)需要一些簡(jiǎn)潔大方審美正常的車型作為候補(bǔ)。那么像朗逸純電這樣的一款深受國民愛戴的形象，就會(huì)顯得格外的偉岸。雖然我對(duì)它的中網(wǎng)設(shè)計(jì)持保留意見，但是好像你也真的找不到比它造得“更正常”的純電動(dòng)車了。