長(zhǎng)安新能源旗下目前共有逸動(dòng)EV460、逸動(dòng)ET、奔奔EV360、CS15 EV400四款純電動(dòng)車型，據(jù)重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)畲笥陆榻B，受今年補(bǔ)貼退坡及市場(chǎng)下行等因素影響，目前只保留了逸動(dòng)EV460一款在售車型，其他車型均處于暫時(shí)停售的狀態(tài)。

奔奔EV、CS15EV、逸動(dòng)ET均已停售

今年6月底，長(zhǎng)安汽車公布了2019年新能源補(bǔ)貼新政應(yīng)對(duì)措施，旗下全系純電動(dòng)車型（含奔奔EV360、CS15EV400、逸動(dòng)ET、逸動(dòng)EV460）繼續(xù)以原補(bǔ)貼后售價(jià)銷售。以最入門(mén)的奔奔EV360車型為例，該車的NEDC綜合續(xù)航里程為301km，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為6.98-8.18萬(wàn)元，此價(jià)格在補(bǔ)貼切換過(guò)渡期后繼續(xù)保持。

對(duì)于新能源車潛在用戶來(lái)說(shuō)，這一舉措顯然是個(gè)利好消息，但對(duì)于車企而言，這意味著成本的大幅增加，楊大勇介紹道：“補(bǔ)貼退坡后，所有的汽車制造企業(yè)都在拼成本，而邊際成本十分有限，由正變負(fù)，結(jié)合長(zhǎng)安新能源過(guò)去兩年的產(chǎn)品，奔奔EV和CS15EV、逸動(dòng)EV都受到了補(bǔ)貼退坡的影響，所以停售銷量一般的車型，集中精力在精品車型上。”這三款車型停售，也直接導(dǎo)致了長(zhǎng)安新能源銷量下滑。

前8個(gè)月累計(jì)28083輛，僅完成目標(biāo)36.6%

長(zhǎng)安汽車官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月份銷售新能源汽車1449輛，今年前8個(gè)月，長(zhǎng)安新能源累計(jì)銷售28083輛，僅完成銷量目標(biāo)的36.6%，要知道長(zhǎng)安新能源2019年的銷量目標(biāo)（7.65萬(wàn)臺(tái)）相較于2018年實(shí)際銷量本身就下調(diào)11.87%，顯然前8個(gè)月的數(shù)據(jù)并不樂(lè)觀。

寫(xiě)在最后：根據(jù)長(zhǎng)安此前的銷量規(guī)劃，2020年新能源車型銷量35萬(wàn)輛，進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)；到2025年，新能源車型銷售116萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌第一。從目前的產(chǎn)品矩陣來(lái)看，長(zhǎng)安新能源顯然還有很長(zhǎng)的一段路要走。