2019年，中國“寒冷”的汽車市場似乎沒有對豐田產生任何影響。旗下兩家合資公司，一汽豐田與廣汽豐田均取得穩健增長的成績，純進口豪華品牌雷克薩斯年銷首次突破20萬輛。據豐田官方數據，2019年份豐田在華銷量達到1,620,700輛，同比增長9%，創歷史新高。

在1月17日豐田中國年終溝通會上，豐田還公布了一系列更讓人驚嘆的數據。豐田中國董事長、豐田汽車執行役員、中國本部長上田達郎表示：截止2019年，豐田在華車型保有量達到11,158,900輛，創造了矚目的“豐田速度。2020年，豐田將在中國推出3款全新純電動車，開啟電動化元年。”隨后，豐田中國總經理、豐田汽車中國部部長前川智士公布了2020年的事業規劃，其中豐田今年目標銷量為176萬輛，較2019年增長8.6%。

TNGA架構導入 國產/進口雙增長

得益于TNGA產品線的全面鋪開，兩家合資公司旗下產品都得到了質的飛躍。其中一汽豐田2019年累計銷量為738,000輛，同比增長2%。單單卡羅拉一款車型就貢獻了357,798輛，占比接近50%，尤其在換代車型上市后，月銷曾一度突破4萬輛，足以證明換代的成功。而TNGA旗艦亞洲龍也在逐漸上量，單月銷量超過9千輛，成為合資中大型轎車為數不多的成功產品。全新RAV4更不必多說，上市一個月訂單超過3萬輛，現在提車還需要等近1個月時間。

廣汽豐田方面，2019年累計銷量682,008輛，同比增長18%。第八代凱美瑞全年銷量為185,245輛，同比增長14%，而雷凌2019年銷量為221,627輛，同比增長15%，兩款TNGA主力轎車對銷量的貢獻十分可觀。并且在2020年，威蘭達也會上市，彌補了廣汽豐田在緊湊SUV市場的空白，能進一步提升銷量表現。

但最值得驚嘆的莫過于雷克薩斯，這個純進口，并且全年都受到加價輿論的影響下，2019年銷量達到200,521輛，年銷首次突破20萬輛大關，同比增長25%，距離身前凱迪拉克的距離越來越近，ES、全新RX、NX都是同級熱銷產品。三家企業均穩步增長，最后才造就豐田2019年的銷量奇跡。

中國市場地位提升

2019年是豐田中國戰略的“實現”之年，除了銷量創新高以外，中國市場地位的重要性也進一步凸顯。2019年12月4日，豐田汽車官方宣布，計劃從2020年1月1日起實施新的組織架構，其中包括將“中國業務”與“亞洲業務”進行拆分，使雙方獨立存在。在豐田看來，建立業務單元，可以更好的滿足中國市場需求，提供更加精準的產品和服務，同時能讓領導者做出快速決斷，加強執行力。

在拆分“中國業務”之后，豐田汽車（中國）投資有限公司內部也隨之發生一系列人事變動，其中涉及董長征、李暉、郎立新以及陳忱等多位豐田高層領導，此舉被認為是豐田加快人才本地化的標志，以及豐田對2020年中國市場戰略發展的重要布局。除了高層變動外，豐田也加大在華投入，一汽豐田與廣汽豐田均在擴建生產線，以滿足需求量日益增高的中國市場。

電動化元年 3款純電動車上市

在傳統動力大獲全勝的時候，豐田也將目光放到了純電動領域，在2019年各大車展中就能發現，電動化已經成為豐田的發展主旋律。或許豐田在電動車領域的突然加速讓很多人驚訝，此前豐田都把注意力放在混合動力和氫能源動力上，并不是純電動。但從2020年起，豐田將推出全新純電動平臺和包括跨界車、SUV等6款面向全球市場的純電動車型；大約至2025年，豐田將實現產品線的全面電動化。

雖然廣汽豐田曾推出過兩款純電動車，但都是基于中方技術，并不能代表豐田。而懸掛豐田/雷克薩斯LOGO的純電動車，將在2020年集體投放市場，C-HR EV、奕澤EV、雷克薩斯UX300e預計將在今年4-5月期間上市。并且豐田認為的純電動只是一種動力形式，并不是傳統動力的替代品，所以在這三款車型中，豐田更看重安全的電池設計、高效充電效率以及媲美燃油車的操控性，與許多自主、外資品牌有很大的差別。

結語：豐田每年全球能達到上千萬的銷量，但中國貢獻僅在10%左右，這與全球最大市場的地位相差甚大。而豐田自2019年起，逐步更新旗下助力產品，并將TNGA架構更多的帶入到中國。隨后拆分中國業務、高層調動以及產能提升，都在一步步印證著豐田章男所說的那句話，中國最重要！